Авиационные пробки в районе Нью-Йорка вскоре могут ослабнуть после завершения проекта по восстановлению взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ньюарка (KEWR) в начале этой недели. Параллельная 11000-футовая взлетно-посадочная полоса 4L/22R была закрыта с 15 апреля для проведения работ, которые были завершены на две недели раньше запланированного срока, сообщает «AIN».

По данным Port Authority of New York and New Jersey, проект стоимостью $121 млн был необходим для того, чтобы взлетно-посадочная полоса соответствовала стандартам безопасности FAA. Ее закрытие не только привело к задержкам прибытий и вылетов в KEWR, но и вызвало последующие перебои в движении в других аэропортах, в частности в Тетерборо (KTEB), что привело к перенаправлению рейсов деловой авиации в другие аэропорты региона.

«Поскольку кадровые и эксплуатационные проблемы FAA повлияли на способность авиадиспетчеров эффективно использовать оставшиеся две рабочие взлетно-посадочные полосы в Ньюарк Либерти во время восстановления, Управление порта работало над ускорением графика строительства, привлекая дополнительные бригады, увеличивая смены и обеспечивая возможность проведения строительных работ 24 часа в сутки, семь дней в неделю», — отметило агентство.

«В настоящее время Ньюарк имеет возможность использовать внутреннюю взлетно-посадочную полосу [4L/22R] в качестве взлетно-посадочной полосы только для отправления», — сказал Эндрю Апонте, генеральный менеджер округа FAA в Нью-Йорке, выступая в среду на региональном форуме NBAA в аэропорту округа Вестчестер (KHPN), добавив, что ILS, как ожидается, будет введена в эксплуатацию к следующей неделе. «Короче говоря, теперь у них есть возможность принимать и отправлять больше самолетов в аэропорт Ньюарка, чего раньше не было».

Выступающие в группе по вопросам управления воздушным движением также предупредили нью-йоркских операторов, присутствующих в зале, о необходимости быть готовыми к введению президентских TFR этим летом с центром в Бедминстере, штат Нью-Джерси. «Обычно, как только TFR вступает в силу, все связанные с ним ограничения немедленно вступают в силу», — сказал Дин Снелл, менеджер службы управления воздушным движением NBAA. «С прибытием VIP раньше или позже это время может измениться, поэтому обычно лучше не планировать свой приезд за 10 минут до ожидаемого TFR».

Он отметил, что TFR будут поставляться с рекомендациями по маршрутам для прибывающих в конкретные аэропорты, опубликованными командным центром FAA. Для вылетов требуемые маршруты обычно не указываются. «Это скорее обход западных ворот и выбор северных и южных ворот», — объяснил Снелл. «Добавьте сюда погоду, и теперь вы ищете любой выход из Доджа».