ZeroAvia объявила о подписании соглашения с RVL Aviation, по которому RVL будет эксплуатировать самолеты Cessna Grand Caravan, модернизированные водородно-электрической силовой установкой ZA600 с нулевым уровнем выбросов от ZeroAvia. Полеты в пределах Британских островов начнутся после получения сертификации двигателя, интеграции планера и запланированных услуг, а также завершения всех работ по модернизации и обучению.

Анализ, проведенный RVL и ZeroAvia, подтверждает, что Cessna Caravan с двигателем ZA600 будет соответствовать существующим эксплуатационным требованиям, фактически исключая воздействие операций на климат. Сегодня по всему миру эксплуатируется около 1000 самолетов, которые в будущем могут быть оснащены силовыми агрегатами ZA600.

Текущее соглашение сосредоточено на одном типе самолета, Cessna Caravan 208B, при этом RVL работает над лизингом самолета с MONTE — глобальным управляющим активами, который сосредоточен на финансировании устойчивых региональных перевозок и связанной с ними инфраструктуры. Партнеры изучат возможности запуска дополнительных небольших турбовинтовых операций в растущей сети RVL на основе успеха первоначальных операций, а также распространят технологию на другие операции, когда это позволят технологии и условия эксплуатации.

RVL Aviation — специализированный поставщик авиационных услуг с более чем 40-летним опытом работы. Компания и ее квалифицированные сотрудники предоставляют свои знания широкому кругу организаций государственного и частного секторов, помогая поддерживать программы экономического и экологического процветания. Штаб-квартира RVL Aviation находится в аэропорту Ист-Мидлендс, компания работает в основном из своего ангара и центра технического обслуживания, а ее возможности включают в себя аэрофотосъемку, воздушное наблюдение, услуги по диспергированию воздуха и чартер самолетов.

Водородно-электрические двигатели ZeroAvia используют водород в топливных элементах для выработки электроэнергии для питания электродвигателей, которые вращают движители, при этом единственным побочным продуктом является вода. Анализ показывает, что переход на тягу на топливных элементах может обеспечить общее снижение воздействия на климат в районе 90%. Кроме того, водородно-электрическая тяга может снизить общие эксплуатационные расходы для авиаперевозчиков из-за меньшей потребности в обслуживании и меньших затрат на топливо в масштабных операциях.

Вал Мифтахов, основатель и генеральный директор ZeroAvia, сказал: «Сегодня — гордый день для всей нашей команды в нашем стремлении к чистому будущему полетов, поскольку теперь у нас есть подтвержденный оператор запуска с конкретными планами по запуску самолетов с двигателем ZA600. У нас есть конструкция двигателя; у нас есть планы интеграции для планера запуска; у нас есть решения по обеспечению водородным топливом; и у нас есть клиенты, желающие эксплуатировать первые маршруты. Теперь нам нужно удвоить наше внимание на сертификационных испытаниях, которые позволят запустить этот маршрут, а затем нарастить производство для наших других подтвержденных клиентов ZA600».

Дейв Коннор, генеральный директор RVL Aviation, сказал: «Это действительно захватывающая инициатива, и это важный шаг вперед на пути к достижению нашей цели — оказаться в центре глобальных усилий по декарбонизации этого сектора. Команда ZeroAvia проделала замечательную работу по руководству и развитию этой технологии, и все в RVL Aviation гордятся тем, что идут по этому пути вместе с другими прогрессивными компаниями». 

«Устойчивое развитие — это не единовременное действие. Скорее, это ряд шагов: некоторые маленькие, некоторые большие, которые в совокупности составляют неумолимый прогресс, которого требует общество и к которому мы все стремимся. Эта инициатива по нулевому уровню выбросов — большой шаг, и мы с нетерпением ждем выполнения первых регулярных коммерческих рейсов на этом самолете».

ZeroAvia уже провела обширные испытания прототипа своего первого двигателя ZA600 на борту самолета Dornier 228 на своей базе в Великобритании, а силовая установка в настоящее время подлежит сертификации в UK CAA. Компания также провела расширенные наземные испытания в США и Великобритании для ключевых технологий строительных блоков для системы ZA2000, включая криогенные баки для хранения жидкого водородного топлива и фирменные высокотемпературные топливные элементы PEM и электрические двигательные системы. ZA2000 будет поддерживать до 80-местные региональные турбовинтовые самолеты, такие как ATR72 или Dash 8 400.