Профессионалы в области авиации со всего мира приняли участие в симпозиуме EUROCAE 23 и 24 апреля в Мадриде, что стало третьим годом проведения в Испании этого престижного мероприятия с момента основания EUROCAE в 1963 году.
EUROCAE успешно провела свой симпозиум 2025 года 23 и 24 апреля в аудитории El Beatriz в Мадриде, Испания. Это флагманское мероприятие привлекло более 150 уважаемых профессионалов , включая специализированных экспертов и лидеров отрасли из Европы и других стран.

Говоря о целях симпозиума, Анна фон Грооте, генеральный директор EUROCAE , заявила: « Наша цель состояла в том, чтобы собрать идеи, стратегии и видения от самых разных заинтересованных сторон в сфере авиации, объединив экспертов и представителей европейских и международных организаций, а также различных секторов промышленности ».

Мероприятие официально открыли президент EUROCAE  Гийом Роже , директор Испанского агентства по авиационной безопасности (AESA) Монсеррат Местрес и Энрике Маурер, генеральный директор испанского поставщика аэронавигационных услуг ENAIRE. Каждый из них подчеркнул важную роль авиационных стандартов в обеспечении безопасности и признал значимость авиационного сектора в Испании.
Краткое содержание сессий:

Панель 1 — Переход к операциям на основе траектории (TBO):

Докладчики: Виктор Ягасиц (ЕВРОКОНТРОЛЬ), Кэрол Хюгель (RTCA), Хорхе Мингес (ИНДРА), Хайко Тепер (менеджер по развертыванию SESAR) и Хавьер Лопес (Боинг).

Динамичная панельная дискуссия по траекторным операциям (TBO) завершилась на высокой ноте, предложив участникам ценные идеи о будущем управления воздушным движением. В ходе беседы был подчеркнут потенциал TBO для повышения пропускной способности воздушного пространства, сокращения задержек, минимизации расхода топлива и повышения общей безопасности. Сессия завершилась, подчеркнув важную роль стандартизации в превращении этого видения в реальность и ускорении глобального внедрения TBO для обеспечения реализации его преимуществ во всем авиационном сообществе.

Панель 2. Взаимодействие человека и искусственного интеллекта: 

Докладчики: Рене Пелхен-Медвед (EASA), Гернот Конрад (Honeywell), Коринн Джингинс (Skyguide), Гэри Браун (Airbus) и Адриен Метге (Collins Aerospace).

Эта панель объединила регуляторов, лидеров отрасли и экспертов по НИОКР для изучения человеческого фактора искусственного интеллекта (ИИ), руководствуясь идеями из концептуальных документов EASA AI уровня 1 и 2. Обсуждение предложило ценные перспективы прогресса отрасли и ее готовности к интеграции ИИ. Ключевые темы включали сертификацию и эксплуатационные проблемы, а также видение будущего, в котором ИИ может безопасно работать вместе с участием человека в критически важных для безопасности ролях — с сильным акцентом на безопасности, нормативных и эксплуатационных последствиях такой трансформации.
Панель 3 - Развитие сертификации наземного оборудования ОрВД:

Докладчики: Паскаль Роо (Thales), Андреа Гартеманн (DFS/CANSO), Никос Фистас (ЕВРОКОНТРОЛЬ), Мануэль Ривас Вила (EASA) и Хуан Луис Диз (INDRA).

Представляя ключевые заинтересованные стороны в сертификации наземного оборудования ATM, наши эксперты подчеркнули важные темы согласованной реализации, прагматичного и гибкого подхода и важности общеотраслевого сотрудничества по мере развития структуры оценки соответствия ATM. Учитывая как возможности, так и проблемы, группа рассмотрела, как эти темы могут быть наилучшим образом отражены в будущих действиях всех заинтересованных сторон для достижения оптимальных результатов для всех.

Панель 4 — Формирование аэропортов будущего:

Докладчики: Эйдан Фланаган (ACI Europe), Рой Позерн (Fraport), Исмаил Полат (аэропорты Дубая), Жан-Марк Флон (Groupe ADP) и Карл-Хайнц Келлер (SITA).

Эта группа экспертов по работе аэропортов обсудила некоторые инновации, которые находятся в процессе реализации или планируются для повышения пропускной способности, устойчивости и стабильности аэропортов в условиях растущего роста воздушного движения и ожиданий сообщества в целом. Были изучены возможности, доступные как для хорошо зарекомендовавших себя аэропортов, так и для новых разработок аэропортов, при этом общее управление аэропортами стало постоянной темой для будущих достижений в производительности и клиентском опыте, как для пассажиров, так и для авиакомпаний.
Панель 5 - Операции МСФО: от концепции до реализации:

Спикеры: Даниэль Гарсиа-Монтеаваро (ENAIRE), Даниэль Молина (Bluenest), Фабьен Буиссу (CRISALION), Хавьер Гарсиа Ромильо (Анзен) и Диего Фернандес (Wing).

Участники подчеркнули проблемы интеграции новых пользователей воздушного пространства и поделились концепциями и прототипами для инновационной воздушной мобильности. В ходе обсуждения были рассмотрены пробелы в текущем регулировании и изучены ключевые проблемы безопасности. Группа также предложила решения для необходимой инфраструктуры и бесшовной интеграции воздушных такси в существующие системы воздушного пространства. В частности, испанские компании и регулирующие органы берут на себя ведущую роль в операциях VTOL, и первый европейский полет такого рода состоялся в начале этого года в Бенидорме.

Панель 6 - Авиация и климатические эффекты: баланс между защитой окружающей среды и устойчивостью в меняющемся мире:

Спикеры: Николас Ривабен (Всемирная метеорологическая организация), Дэвид Александер (SAE International), Эрик Мори (Airbus), Рэйчел Бербидж (ЕВРОКОНТРОЛЬ), Михаэль Нахтигеллер (Lufthansa)

Участники дискуссии провели обстоятельную дискуссию о том, как авиационная отрасль может найти баланс между экологической устойчивостью и устойчивостью к изменению климата. Они изучили потенциал таких технологий, как низкоуглеродное топливо и электротяга, для снижения воздействия авиации на окружающую среду, а также рассмотрели необходимость адаптации отрасли к рискам, связанным с климатом, включая экстремальные погодные явления и повышение температуры.