Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвала к срочным изменениям в Экономической нормативной базе для аэропортов Новой Зеландии. Это следует за публикацией обзора Комиссии по торговле Новой Зеландии по ценообразованию 4 Оклендского аэропорта.

«Неудивительно, что Комиссия по торговле пришла к выводу, что сборы аэропорта Окленда являются чрезмерными и составляют от 150 до 226 миллионов новозеландских долларов. Хотя аэропорт отреагировал снижением сборов в течение следующих двух лет в ответ на проверку, процесс подчеркивает, что экономическая нормативно-правовая база в ее нынешнем виде не соответствует своему назначению и срочно нуждается в изменениях», — сказал д-р Се Синцюань, региональный вице-президент IATA по Северной Азии и Азиатско-Тихоокеанскому региону (временно исполняющий обязанности).

IАТА выделила следующие проблемы в сфере экономического регулирования:

• Текущий подход к регулированию с легким прикосновением означает, что аэропорт Окленда может устанавливать авиационные цены по своему усмотрению. Аэропорт Окленда, будучи единственным монопольным поставщиком, может играть с процессом регулирования, искусственно устанавливая свои цены на начальном этапе регулирования, а затем реагировать, если пожелает, снижая свои цены после заключения регулятора или игнорируя отчет.
• Неавиационная деятельность (которая, как правило, приносит гораздо более высокую прибыль) исключена из сферы компетенции Комиссии по торговле.
• В то время как аэропорт Окленда вкладывает значительные средства в инфраструктуру, авиакомпании подчеркивают нерешенные вопросы относительно размера, этапности, распределения затрат и доступности этих крупных инвестиций. Некоторые из этих расходов можно было бы избежать, если бы планирование инфраструктуры и инвестиции в нее управлялись надлежащим образом в прошлом.

«Авиация является ключевым сектором экономики Новой Зеландии, обеспечивая 5,6% ВВП страны и 177 000 рабочих мест. Создание функциональной и экономически эффективной инфраструктуры, ориентированной на спрос, будет способствовать дальнейшему развитию авиационного сектора Новой Зеландии. Текущий процесс консультаций с аэропортом Окленда неэффективен и может не дать результатов, которые отвечают наилучшим интересам пассажиров. Это необходимо изменить», — сказал Се.