12 октября в Брюсселе Европейской комиссии был представлен проект, определяющий приоритеты следующего этапа скоординированного внедрения системы управления воздушным движением (УВД) по всей Европе. Разработанный заинтересованными сторонами из всего европейского сообщества УВД под руководством совместного предприятия SESAR (SESAR JU), проект определяет технологии, услуги и операционные улучшения, которые необходимо внедрять синхронно по всей Европе, чтобы помочь пассажирам и предприятиям получить выгоду от более эфективных, надежных и устойчивых авиаперевозок.

Предложение, известное как Общий проект 2 (CP2), появилось в то время, когда европейская система управления воздушным движением сталкивается с растущим давлением. Рост трафика, меняющиеся условия безопасности и нехватка рабочей силы предъявляют все более высокие требования к пропускной способности, устойчивости, экологичности и экономической эффективности. В нем изложены области, где необходимы скоординированные действия на европейском уровне для обеспечения согласованного развития различных частей системы управления воздушным движением, избегая фрагментарного развертывания, несовпадающих сроков и задержек в получении выгод от модернизации.

Предложение, представленное Магде Копчинской, генеральному директору по вопросам мобильности и транспорта Европейской комиссии, во время ежегодной конференции SESAR JU, призвано направлять реализацию CP2 во всех 27 государствах-членах ЕС, включая Норвегию и Швейцарию. В нем определены сроки внедрения, с 2028 по 2040 год, с конкретными сроками для каждой из предлагаемых областей. Цель состоит в том, чтобы обеспечить скоординированное внедрение технологий, услуг и процедур, необходимых для модернизации, по всей Европе, а не с разной скоростью или изолированно.

Анализ соотношения затрат и выгод показывает, что следующая волна внедрения принесет примерно 53,5 млрд евро выгоды при предполагаемых инвестиционных и эксплуатационных затратах в размере 9 млрд евро в период с 2028 по 2050 год. Выгода будет заключаться в сокращении задержек, повышении эффективности полетов и увеличении производительности управления воздушным движением, что принесет пользу пассажирам и пользователям воздушного пространства, а также укрепит конкурентоспособность европейской авиации.

Скоординированное развертывание поддерживает общее направление, заданное Европейской комиссией в рамках ее предстоящей Стратегии ЕС в области авиации и аэронавтики, помогая воплотить наши амбиции по созданию конкурентоспособного, устойчивого и инновационного европейского авиационного сектора в практические улучшения в том, как люди и предприятия путешествуют воздушным транспортом.