Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) во вторник объявило о сертификации самолета Boeing 737 MAX 10 после нескольких лет задержки. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) подчеркнуло новаторские функции безопасности самолета и снижение расхода топлива, а также добавило, что сертификация позволяет иностранным и отечественным авиакомпаниям начать получать новые самолеты.

Данная модификация составляет более 30% от общего числа заказов на самолеты 737 MAX. По данным компании, было заказано более 1500 самолетов у более чем 30 заказчиков.

Самолет 737 MAX 10 теперь сертифицирован для эксплуатации

В опубликованном заявлении Федеральное управление гражданской авиации (FAA) назвало это объявление «крупной победой для американского производства». Министр транспорта Шон П. Даффи заявил: «После тщательной проверки безопасности, включая тысячи часов испытательных полетов, команда FAA готова одобрить продажу этого важнейшего самолета. Это крупная победа для американского производства и статуса нашей страны как мировой авиационной державы. Мы изобрели полет, мы были пионерами воздушных перевозок, и мы будем продолжать лидировать в области авиационной безопасности и инноваций».

Сертификацию самолета прошли после многолетней проверки. Самолет был впервые представлен на Парижском авиасалоне в 2017 году и должен был поступить в эксплуатацию в 2020 году. Однако процесс был приостановлен из-за обширных проверок со стороны регулирующих органов.

Две крупные аварии с участием самолетов 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибли 346 человек, привели к пересмотру стандартов сертификации безопасности. Самолеты типа 737 MAX – из которых в эксплуатации находились только варианты -8 и -9 – были выведены из эксплуатации почти на два года.

Администратор Федерального управления гражданской авиации (FAA) Брайан Бедфорд заявил: «Решение FAA последовало за тщательным анализом конструкции самолета и требований к безопасности».

«Мы продолжим требовать от Boeing соблюдения самых высоких стандартов безопасности по мере начала производства самолетов 737 MAX 10», — продолжил он.

Компания Boeing также приветствовала это объявление. Стефани Поуп, президент и генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, заявила, что все должны «гордиться этим достижением, поскольку оно отражает годы упорной работы и преданности делу во всей нашей компании».

За прошедшие годы компании Boeing пришлось устранить ряд неполадок в конструкции самолета. Это включало изменения в усовершенствованной программе оповещения экипажа, в том числе исправления в датчике угла атаки и возможность игнорирования предупреждений о сваливании и превышении скорости. Некорректные данные от датчиков угла атаки стали одним из факторов, приведших к обеим катастрофам самолетов MAX 8 со смертельным исходом.

MAX 10 — это самый большой узкофюзеляжный реактивный самолет производителя, находящийся в настоящее время в производстве. Он вмещает до 210 пассажиров и имеет дальность полета 3100 морских миль (5740 км).

Компания Boeing получила 1555 заказов от более чем 30 заказчиков. Наибольшее количество заказов на этот тип самолетов размещено у United Airlines – 167 твердых заказов. Ранее компания заявляла, что не ожидает начала поставок раньше лета следующего года.