В большинстве стран Европы транспортный поток четко ориентирован на летний период, однако интенсивность сезонных колебаний существенно различается. Греция – страна с наибольшим разрывом между низким зимним и очень высоким летним трафиком, что приводит к индексу сезонности (ИС) 88 (рассчитывается как разница между пиковым и минимальным месяцами трафика). Северная Македония с ИС 83 немного отстает, а Албания и Хорватия также демонстрируют выраженные летние пики (ИС 79 и 74 соответственно). В целом, многие из наиболее сезонных зон трафика находятся на Балканах, включая Словению, Сербию/Черногорию и Боснию и Герцеговину. Эти рынки объединяет сильная концентрация туристического потока в летний период, что приводит к резкому увеличению в июле и августе, за которым следует заметное снижение вне летнего сезона.
На другом конце спектра находится Финляндия, которая является наиболее сезонно стабильной зоной транспортного потока в анализе: разница в индексе интенсивности движения между пиковыми и спадовыми месяцами составляет всего 13, благодаря устойчивой летней активности, уравновешенной сильным зимним потоком туристов, особенно в северную Финляндию и Лапландию. Климат Канарских островов и Марокко также отражается в сбалансированных сезонных профилях, что приводит к значительному круглогодичному спросу на отдых.
Контраст между этими зонами воздушного движения показывает, что, хотя в целом наблюдается явный летний пик, на уровне стран картина гораздо сложнее. На Балканах и в Средиземноморье, где ярко выражена сезонность, летний спрос сильно сконцентрирован, в то время как в местах с развитой зимней спортивной/туристической деятельностью или зимним солнцем наблюдаются гораздо меньшие сезонные колебания. Для менеджера сети EUROCONTROL и отдельных поставщиков аэронавигационных услуг понимание того, где и когда возникают эти сезонные пики, имеет жизненно важное значение для прогнозирования нагрузки на пропускную способность и для отслеживания географических изменений спроса на воздушные перевозки в течение года.