После глобального внедрения ICAO системы управления воздушным движением (ATFM) будет значительно меньше задержек и отмен рейсов.
Недавние закрытия воздушного пространства и суровые погодные условия продемонстрировали, насколько уязвимыми могут быть службы воздушного транспорта, а приток новых авиационных технологий также увеличивает сложность авиационных операций в целом. В свете этих проблем и ожидаемого резкого роста воздушного движения ICAO ускоряет внедрение системы автоматического управления воздушным движением (ATFM) в качестве комплексного международного решения.
Система ATFM, включающая в себя аэронавигационные технологии и новые процедуры, повышает надежность обслуживания, одновременно снижая расход топлива и выбросы. Все рейсы и все, что влияет на их выполнение, полностью координируются и управляются совместно на международном уровне еще до взлета.
К числу таких новых процедур относится и система совместного принятия решений в аэропорту (A-CDM). Это процесс, в рамках которого авиакомпании, аэропорты и авиадиспетчеры обмениваются информацией в режиме реального времени, чтобы совместно принимать решения, например, когда и как самолеты взлетают или приземляются. Это напрямую повышает надежность полетов. Концепция «Комплексного управления аэропортом» еще больше расширяет эту координацию на все виды деятельности в аэропорту, от обработки багажа и заправки до перемещения пассажиров.
Речь также идет об увеличении доступного пространства. Постепенное внедрение «свободного воздушного пространства» позволит пилотам выбирать наиболее прямой и эффективный маршрут, а не следовать заранее установленным маршрутам. Вся часть контролируемого воздушного пространства может динамически управляться в соответствии с потребностями движения в соответствии с принципом «гибкого использования воздушного пространства» руководства ATFM.
Внедрение ATFM уже необходимо во многих ситуациях, и теперь задача состоит в том, чтобы нарастить темпы и расширить его повсеместное использование. Сегодня ICAO созвала заинтересованные стороны, представляющие все сферы операций по всему миру, для международных переговоров с целью поиска дальнейших шагов.
Первоочередной задачей является обеспечение возможности точного измерения и управления воздушным пространством и «пропускной способностью» аэропорта в каждом регионе и аэропорту, то есть максимальным количеством воздушных судов, которые могут безопасно обслуживаться в течение заданного времени. ICAO также вновь уделяет внимание оптимизации минимальных расстояний между воздушными судами для безопасного увеличения максимальной пропускной способности воздушного пространства.
«Вместе мы создадим по-настоящему взаимосвязанную сеть для управления воздушным движением, которая позволит каждому рейсу выполняться предсказуемо и эффективно, одновременно повышая безопасность и устойчивость», — отметил генеральный секретарь ICAO Хуан Карлос Салазар, приветствуя делегатов в штаб-квартире ICAO в Монреале. «К концу этой недели мы должны обеспечить наличие согласованных и практических планов, работая бок о бок в координации с нашими соседями и партнерами».
Переговоры завершатся 9 октября. Полученные результаты послужат основой для обновления руководящих указаний ICAO, предоставляемых государствам-членам, а также для мероприятий, проводимых ICAO для оказания помощи государствам в их реализации.