Федеральное управление гражданской авиации (FAA) опубликовало уведомление о предлагаемом изменении правил, которое позволит авиационным медицинским экспертам (AME) оценивать и сертифицировать заявителей с не инсулинозависимым сахарным диабетом (NIDDM) во время медицинского осмотра, отменяя автоматическое требование о специальной проверке со стороны агентства для многих заявителей. Комментарии общественности по предложению принимаются до 5 октября.
Согласно действующим правилам, кандидат, имеющий в анамнезе диабет, требующий применения инсулина «или любого другого гипогликемического препарата», автоматически дисквалифицируется и должен пройти процедуру специального разрешения в соответствии с FAR 67.401, после чего федеральный военный врач определяет, может ли кандидат безопасно выполнять свои обязанности.
Предлагаемое правило заменит формулировку о гипогликемических препаратах стандартом, требующим «отсутствия установленного анамнеза или клинического диагноза сахарного диабета, требующего инсулинотерапии для контроля». Лечение диабета инсулином по-прежнему будет требовать специальной проверки, а авиационные медицинские эксперты сохранят за собой право направлять случаи сахарного диабета 2 типа с более высоким риском в Федеральное управление гражданской авиации (FAA).
По данным Федерального управления гражданской авиации (FAA), это изменение отражает улучшения в лечении диабета с момента принятия нынешнего стандарта в 1959 году. В ходе анализа 51 смертельного случая с 2008 по 2025 год, связанных с применением не инсулиновых препаратов от диабета, FAA установило, что факторы, связанные с диабетом, в 50 случаях маловероятно способствовали его развитию, при этом один случай все еще находится на стадии расследования.
По оценкам Федерального управления гражданской авиации (FAA), согласно предложенному плану, ежегодно сертификацию будут получать около 3000 заявителей без отсрочки выдачи специального разрешения. Общая экономия средств для отрасли и FAA за пять лет прогнозируется в размере от 39,70 млн долларов (минимальный сценарий) до 80,19 млн долларов (максимальный сценарий); доля FAA в этой экономии оценивается примерно в 835 000 долларов.