Компания Recaro Aircraft Seating начала поставки новых кресел премиум-эконом-класса R4, и японская авиакомпания ANA планирует внедрить этот продукт на своих самолетах Boeing 787-9 позднее в этом году.
Это сиденье примечательно своими боковыми панелями, обеспечивающими приватность и интегрированными в подголовник. Конструкция призвана обеспечить пассажирам большую изоляцию от тех, кто сидит рядом, и это важно, поскольку концепция боковой перегородки для обеспечения приватности лишь недавно появилась в салонах премиум-эконом-класса.
Кресло R4, преемник популярного кресла Recaro PL3530, еще одного кресла премиум-эконом-класса для дальних рейсов, используемого такими авиакомпаниями, как LATAM и Air India, получило сертификат соответствия европейскому техническому стандарту Boeing 787 (ETSO).
Поставки кресел начались в июне 2026 года, а ввод в эксплуатацию в авиакомпании ANA ожидается позднее в этом году.
Как сиденье Recaro R4 обеспечивает дополнительную приватность в салоне премиум-эконом-класса
Компания Recaro описывает свои сиденья премиум-класса R4 как отличающиеся легкой конструкцией и рядом функций, направленных на повышение комфорта и конфиденциальности пассажиров.
В комплектацию входят 16-дюймовый развлекательный экран, регулируемый в шести направлениях подголовник со встроенной поддержкой шеи, боковая подсветка, а также, что особенно примечательно, боковые панели для обеспечения приватности со встроенной лампой для чтения.
Боковые перегородки, обеспечивающие приватность, создают физический барьер между сиденьями и, хотя и в ограниченной степени, привносят элементы эстетики бизнес-люкса в салон премиум-эконом-класса.
Кресло поддерживает несколько вариантов подключения питания, чтобы пассажиры могли оставаться на связи на протяжении всего полета.
Боковая консоль обеспечивает удобный доступ для пассажиров с ограниченной подвижностью, а недавно разработанный сверхширокий откидной столик оснащен механизмом плавного открывания и закрывания, а также встроенным держателем для смартфонов и планшетов.
По сравнению со своим предшественником, модель R4 отличается увеличенной шириной сиденья, расстоянием между сиденьями примерно до 40 дюймов и увеличенным углом наклона спинки примерно на 2 дюйма. Она также оснащена подставкой для икр и подставкой для ног с одним подлокотником.
Помимо повышения комфорта в салоне премиум-эконом-класса, облегченная конструкция сидений помогает снизить общий вес самолета, что приводит к сокращению выбросов углекислого газа и повышению топливной эффективности.
Авиакомпании также могут персонализировать цвета, отделку и внешний вид кресел в соответствии с дизайном салона и фирменным стилем компании.
Авиакомпания ANA планирует установить кресла Recaro R4 на самолеты Boeing 787-9.
ANA представит кресла R4 наряду с родственным им экономическим классом R3 на своих дальнемагистральных самолетах Boeing 787-9 следующего поколения, начало эксплуатации запланировано на конец 2026 года.
Японская авиакомпания заявила, что внедрение новых кресел демонстрирует неизменную приверженность ANA инновациям и качеству предоставляемых услуг.
Комментируя партнерство, о котором было впервые объявлено в 2025 году, Томодзи Исии, исполнительный вице-президент ANA по управлению и планированию клиентского опыта, сказал: «ANA стремится постоянно повышать качество обслуживания пассажиров, и новые кресла представляют собой наши постоянные инвестиции в обеспечение большего комфорта и удобства для клиентов на наших международных рейсах».
«Мы продолжим искать и внедрять инновационные решения для улучшения всех аспектов обслуживания пассажиров ANA».
Марк Хиллер, генеральный директор Recaro Aircraft Seating и Recaro Holding, добавил: «Для нас большая честь сотрудничать с All Nippon Airways и представить наши решения для кресел R3 и R4.
«Эти сиденья являются ярким примером стремления и преданности компании Recaro к инновациям, предлагая улучшенную эргономику, увеличенное жилое пространство и инновационные возможности подключения».
ANA также запускает сиденья Recaro R3 в салоне эконом-класса.
Новое кресло разработано для салонов эконом-класса на дальних рейсах, и пассажирам обещают больше пространства и улучшенный комфорт.
В числе особенностей – регулируемый в шести направлениях подголовник со встроенной поддержкой шеи, а все места у прохода оснащены модернизированной запатентованной ступенькой для стюардов Recaro, которая облегчает доступ к багажным полкам как для пассажиров, так и для экипажа.