Один из них уже перевозит пассажиров по всему миру. Другой стал одним из самых ожидаемых пассажирских самолетов в современной авиации.
Семейства Boeing 777 и Airbus A350 долгое время доминировали на рынке дальнемагистральных рейсов. Но их соперничество обостряется по мере приближения к коммерческой эксплуатации Boeing 777X . Как же эти двухдвигательные гиганты сойдутся в прямом противостоянии?
После более чем шести лет задержек с поставками, самолет 777X наконец-то приближается к началу пассажирских перевозок. Первоначально запланированная на 2020 год, программа была отложена из-за проблем с сертификацией, пандемии COVID-19, производственных неполадок и дополнительной проверки со стороны Федерального управления гражданской авиации США (FAA).
Компания Boeing теперь ожидает начала поставок первых самолетов 777-9 в 2027 году, при этом оператором-заказчиком станет немецкая компания Lufthansa .
Семейство 777X включает в себя Boeing 777-8 и более крупный Boeing 777-9, сочетая в себе вместимость 777-й модели с технологиями нового поколения.
Тем временем, самолет Airbus A350-1000 поступил в коммерческую эксплуатацию в Qatar Airways еще в 2018 году и уже широко распространен по всему миру.
Boeing 777-9 — это самый большой в мире двухдвигательный пассажирский самолет, который может заменить более крупные четырехдвигательные самолеты, такие как оставшиеся Boeing 747-400 и -800, и даже Airbus A380.
Компания Emirates также проявила интерес к разработке компанией Boeing удлиненной модификации 777-10, которая будет обладать большей пассажирской вместимостью.
Boeing 777-9 больше по размерам, его длина составляет 76,7 метра по сравнению с 73,8 метрами у A350-1000. Boeing указывает типичную вместимость двухклассной компоновки в 375-400 пассажиров, в то время как Airbus заявляет о 375 пассажирах в типичной трехклассной конфигурации.
Меньший по размеру 777-8 предлагает большую дальность полета, чем 777-9, сохраняя при этом значительную вместимость, что обеспечивает авиакомпаниям гибкость на различных маршрутах. Компания Boeing также разработала 777X с учетом возможности интеграции с существующими парками самолетов 777 и 787.
У A350-1000 заявленная дальность полета больше — до 9100 морских миль против 7600 у 777-9. Конечно, фактическая дальность зависит от таких факторов, как полезная нагрузка, погодные условия и конфигурация.
Компания Boeing заявляет, что самолет 777-9 будет потреблять на 20% меньше топлива и производить на 20% меньше выбросов, чем самолеты, которые он заменяет, а также будет иметь на 40% меньший уровень шума и на 10% меньшие эксплуатационные расходы, чем конкурирующие самолеты.
Его эффективность достигается за счет аэродинамических улучшений, композитного крыла и двигателей GE9X от GE Aerospace .
Оба самолета оснащены современными салонами, улучшенным освещением, более тихими интерьерами и передовыми системами управления воздушным движением.
Boeing 777X создан на основе технологий, впервые примененных в 787 Dreamliner, в то время как A350-1000 уже зарекомендовал себя как комфортабельный самолет для дальних перелетов и имеет большой опыт эксплуатации.
Главное отличие заключается во времени. Самолет A350-1000 уже перевозит пассажиров по всему миру, в то время как 777X все еще находится на стадии сертификации.
Несмотря на задержки, компания Boeing заявляет, что получила более 600 заказов на самолет 777X в пассажирской и грузовой модификациях.
Это действительно зависит от авиакомпании, её требований и маршрутов.
Самолет 777X предлагает авиакомпаниям на выбор более дальнемагистральный 777-8 или более вместительный 777-9, а также композитное крыло, складные законцовки крыла, двигатели GE9X и просторный салон.
Однако A350-1000 — это проверенный самолет с большей заявленной дальностью полета и многолетним опытом эксплуатации.
Для маршрутов с высоким спросом, где пропускная способность имеет решающее значение, Boeing 777-9 может быть особенно привлекательным вариантом. Для авиакомпаний, отдающих приоритет дальности полета, эффективности и проверенным характеристикам, A350-1000 остается хорошим выбором.
Если Lufthansa получит первый 777-9 в 2027 году, как и планировалось, отрасль наконец-то узнает, сможет ли долго откладывавшийся флагман Boeing оправдать возложенные на него ожидания.