Высотные летные испытания, проведенные компаниями Rolls-Royce и Gulfstream, установили новый стандарт для устойчивой авиации.
В рамках кампании Gulfstream по тестированию технологии sf light американский производитель бизнес-джетов в сотрудничестве с Rolls-Royce продемонстрировал, что 100% чистое экологически чистое авиационное топливо (SAF) может снизить выбросы твердых частиц, образующих инверсионные следы, на высотах до 50 000 футов.
На высоте 50 000 футов рабочий потолок бизнес-джетов выше, чем у большинства коммерческих самолетов. Кроме того, все чаще признается, что инверсионные следы, а не только CO2, являются одним из основных факторов воздействия авиации на климат.
Двигатели Rolls-Royce Pearl 700 обеспечили первый полет Gulfstream G800 на 100% самоосушенном воздушном потоке. Тем временем пилоты в течение нескольких месяцев перед началом испытаний интенсивно тренировались на симуляторах, чтобы отработать сложные профили построения, необходимые для регистрации как выбросов в ближней зоне, так и эволюции инверсионного следа на протяжении нескольких миль после взлета. Gulfstream Aerospace (@GulfstreamAero) 7 июля 2026 г.
Самолет G800 использовался в паре со специально модифицированным Gulfstream G700, который был превращен в летающую лабораторию для измерения выбросов. Работая в плотном строю, эти самолеты позволили исследователям получить точные данные о содержании твердых частиц и характеристиках образования инверсионных следов в реальных условиях на больших высотах.
На высоте 50 000 футов рабочий потолок бизнес-джетов выше, чем у большинства коммерческих самолетов. Кроме того, все чаще признается, что инверсионные следы, а не только CO2, являются одним из основных факторов воздействия авиации на климат.
Двигатели Rolls-Royce Pearl 700 обеспечили первый полет Gulfstream G800 на 100% самоосушенном воздушном потоке. Тем временем пилоты в течение нескольких месяцев перед началом испытаний интенсивно тренировались на симуляторах, чтобы отработать сложные профили построения, необходимые для регистрации как выбросов в ближней зоне, так и эволюции инверсионного следа на протяжении нескольких миль после взлета.
Самолет G800 использовался в паре со специально модифицированным Gulfstream G700, который был превращен в летающую лабораторию для измерения выбросов. Работая в плотном строю, эти самолеты позволили исследователям получить точные данные о содержании твердых частиц и характеристиках образования инверсионных следов в реальных условиях на больших высотах.
Это сотрудничество основано на научных исследованиях, проведенных компанией Rolls-Royce в 2021 году в рамках проекта ECLIF3 (Emission and Climate Impact of alternative Fuels – phase 3). В ходе этих исследований производитель двигателей сотрудничал с Airbus, Немецким аэрокосмическим центром (DLR) и производителем SAF (синтетического авиационного топлива) Neste для проведения серии испытаний выбросов в полете и на земле, изучающих влияние 100% SAF на выбросы самолетов и образование инверсионных следов.
Если в основе кампании ECLIF3 лежал коммерческий широкофюзеляжный самолет A350, то эта новая кампания сосредоточена на деловой авиации.
«Ценные данные, полученные в ходе последних испытаний на больших высотах, а также информация, собранная в рамках таких проектов, как ECLIF3, способствуют реальному прогрессу в понимании климатических последствий авиации, не связанных с выбросами CO2, и потенциальных вариантов их смягчения», — сказал Ньюби.«Партнерство с Gulfstream стало прекрасной возможностью, которая поможет оценить и количественно определить наши усилия по смягчению последствий образования стойких инверсионных следов», — прокомментировала Джули Маркс, исполнительный директор Управления по окружающей среде и энергетике Федерального управления гражданской авиации (FAA). Она добавила, что сотрудничество с отраслевыми партнерами поддержит FAA в его «продолжении оценки того, как SAF может помочь уменьшить количество стойких инверсионных следов».