Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала данные по мировым рынкам грузовых авиаперевозок за май 2026 года, которые показывают:
- Общий спрос, измеренный в тонно-километрах грузовых перевозок (ТКТ), увеличился на 6,0% по сравнению с уровнем мая 2025 года (6,5% для международных перевозок).
- Пропускная способность, измеряемая в доступных тонно-километрах грузооборота (ACTK), увеличилась на 1,9% по сравнению с маем 2025 года (на 2,8% для международных операций).
«В мае спрос на авиа грузоперевозки вырос на 6% в годовом исчислении, при этом в Африке, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Европе и Северной Америке зафиксирован рост выше тренда. Однако авиаперевозчики на Ближнем Востоке сообщили о совокупном сокращении на 8,9% в годовом исчислении из-за продолжающихся последствий войны».
Успешные показатели мая в сочетании с макроэкономическими факторами вселяют осторожный оптимизм в отношении перспектив грузовых авиаперевозок на оставшуюся часть года. Торговля и производство растут. Авиакомпании адаптировали свою деятельность к меняющимся моделям спроса и потребностям цепочки поставок. Между тем, рост доходности и увеличение коэффициента загрузки помогают компенсировать возросшие затраты на топливо. «Это по-прежнему сложный год, особенно с учетом того, что неопределенность на Ближнем Востоке сильно влияет на некоторые части отрасли, но устойчивый спрос и стабильность авиакомпаний очевидны», — сказал Уилли Уолш, генеральный директор IATA.
Следует отметить несколько факторов, влияющих на условия эксплуатации:
- Объем мировой торговли вырос на 5,0% в годовом исчислении, что стало продолжением 25-месячной серии ежегодного роста.
- В мае цены на авиационное топливо снизились на 16,3% по сравнению с предыдущим месяцем, но остались на 93,5% выше уровня прошлого года.
- В мае мировая производственная активность оставалась на высоком уровне, однако экспортные заказы ослабли. Индекс деловой активности в обрабатывающей промышленности (PMI) вырос до 53,5, в то время как индекс новых экспортных заказов остался ниже отметки 50, на уровне 49,6, что свидетельствует о том, что рост грузовых авиаперевозок был поддержан отдельными торговыми потоками, а не повсеместным увеличением мирового экспорта.