Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) на первом Всемирном симпозиуме IATA по техническому обслуживанию и инженерии в Мадриде определила четыре приоритетных направления для решения постоянных проблем в цепочке поставок аэрокосмической отрасли:
- Повышение прозрачности цепочки поставок
- Расширить рынок запчастей и аксессуаров.
- Раскройте потенциал данных, цифровизации и искусственного интеллекта (ИИ).
- Развитие человеческого потенциала
На недавнем ежегодном общем собрании IATA основное внимание было уделено сбоям в цепочках поставок. «Портфель заказов на самолеты превышает 18 000. А средний возраст флота достиг рекордных 15,2 лет. Более того, нехватка более 5000 экономичных самолетов на замену, на которые рассчитывали авиакомпании, означает упущенную выгоду от повышения эффективности, не говоря уже о более высоких ставках лизинга и увеличении затрат на техническое обслуживание. В общей сложности сбои в цепочках поставок обойдутся авиакомпаниям как минимум в 11 миллиардов долларов в 2025 году. Сегодняшние более высокие цены на топливо только усугубят ситуацию», — заявил генеральный директор IATA Уилли Уолш в своем отчете о состоянии отрасли воздушного транспорта .
«Наряду с задержками поставок самолетов, проблемы с долговечностью двигателей, нехватка материалов и запасных частей, а также ограниченные возможности технического обслуживания нарушают работу авиакомпаний. Для решения этих проблем потребуются практические действия и сотрудничество по всей цепочке создания стоимости в авиационной отрасли», — заявил Стюарт Фокс, директор IATA по летной и технической эксплуатации.
Фокс представил участникам симпозиума четыре меры, которые могли бы способствовать улучшению ситуации:
- Улучшение прозрачности цепочки поставок: IATA призвала производителей предоставлять авиакомпаниям более раннюю и достоверную информацию о задержках поставок, сроках ремонта, наличии запчастей и известных узких местах, чтобы авиакомпании могли лучше планировать работу своих глобальных сетей.
- Открытие рынка послепродажного обслуживания : IATA призвала больше производителей взять на себя обязательства по ключевым принципам, включенным в соглашение IATA-CFM, в поддержку усиления конкуренции на рынке послепродажного обслуживания путем расширения доступа к услугам сторонних компаний по техническому обслуживанию и ремонту, альтернативным запчастям и утвержденным методам ремонта.
Давно существующие коммерческие ограничения на инструкции по ремонту, инструменты, утвержденные сети ремонта и распределение запасных частей могут ограничивать возможности авиакомпаний использовать безопасные, сертифицированные альтернативы. Это снижает выбор и конкуренцию, приводит к увеличению времени ожидания и росту затрат. - Раскрытие потенциала данных, цифровизации и ИИ: IATA призвала к улучшению интеграции систем технического обслуживания авиакомпаний и внешней рыночной аналитики для повышения эффективности управления запасами, выявления наличия и дефицита материалов, поддержки решений о ремонте или замене, а также усиления гарантийных претензий. ИИ может дополнительно поддержать эти процессы, прогнозируя спрос, выявляя дефицит и сокращая ручной труд.
Сотрудничество IATA с Международным техническим пулом авиакомпаний (IATP) с целью повышения прозрачности и доступности запчастей для самолетов, а также предоставление авиакомпаниям бесплатного доступа к MRO SmartHub в рамках программы участия в передаче данных — это два примера инициатив, поддерживающих этот приоритет. - Развитие человеческого потенциала: IATA настоятельно призвала пересмотреть процессы найма, обучения и лицензирования техников по техническому обслуживанию, чтобы сократить сроки, расширить сферу деятельности и повысить стабильность рабочих мест. Ожидается, что спрос на техников по техническому обслуживанию будет расти, о чем свидетельствует оценка компании Boeing, согласно которой в течение следующих 20 лет потребуется 710 000 новых техников. Увеличение возможностей обучения, сокращение ненужных препятствий для получения квалификации и повышение признания навыков за рубежом помогут восполнить этот дефицит.