Ваш рейс вот-вот вылетит или приземлится, и вы замечаете нечто любопытное. Члены экипажа пристегнуты ремнями безопасности на откидных сиденьях, сидя прямо, аккуратно положив руки под бедра.
Это может выглядеть немного необычно, как, например, когда дети изо всех сил стараются не двигаться. Но на самом деле этому есть очень веская причина.
В отрасли это положение известно как «поза готовности» для членов экипажа, и оно является частью процедур обеспечения безопасности полетов, которые соблюдаются на критических этапах полета — взлете и посадке.
В то время как пассажиров просят сидеть прямо, пристегнуть ремни безопасности и закрепить незакрепленные предметы, бортпроводники готовятся к совершенно другому: к маловероятному случаю чрезвычайной ситуации.Хотя авиаперелеты остаются одним из самых безопасных видов транспорта, статистически наиболее вероятные инциденты происходят во время взлета и посадки. По этой причине бортпроводники принимают позу, разработанную для снижения риска травм и обеспечения быстрой реакции в случае возникновения проблем.
Сидеть, опираясь на руки, не так просто, как кажется. Члены экипажа кладут руки ладонями вверх под бедра, сидя прямо и твердо поставив ноги на пол.
Точное положение может немного отличаться в зависимости от авиакомпании и типа самолета, но принцип остается тем же. В основном речь идет о стабильности.
Зафиксировав руки и предплечья, члены экипажа снижают риск размахивания конечностями в случае внезапного удара. Травмы рук или предплечий могут затруднить открытие аварийных выходов, использование средств обеспечения безопасности или оказание помощи пассажирам во время эвакуации.
В чрезвычайной ситуации первые несколько мгновений имеют решающее значение, поэтому защита тех частей тела, которые необходимы для выполнения основных функций, является приоритетной задачей.
В этой процедуре есть и психологический аспект. Во время взлета и посадки бортпроводники не просто сидят и ждут. Многие из них молча повторяют команды реагирования на чрезвычайные ситуации, процедуры эвакуации и специальные правила техники безопасности для данного типа самолета.
Положение сидя с опорой на стопы может помочь им сосредоточиться и подготовиться к любому сценарию, каким бы маловероятным он ни был.
Этот период часто называют «тихим обзором». Это последняя возможность для членов экипажа мысленно отрепетировать свои действия в случае возникновения чрезвычайной ситуации, от указания пассажирам пути к ближайшему выходу до организации эвакуации на земле.
Бортпроводники часто описывают взлет и посадку как периоды повышенной бдительности. Пока пассажиры могут читать книгу, листать ленты в телефонах или смотреть в окно, бортпроводники внимательно осматриваются в поисках чего-либо необычного. Это может быть неожиданный звук, дым, сигнальная лампа или признаки того, что пассажирам может потребоваться помощь.
Это напоминание о том, что работа бортпроводника — это гораздо больше, чем просто подача напитков или приветствие пассажиров на борту. Бортпроводники — это обученные специалисты по безопасности, чья главная обязанность — безопасность и благополучие всех, кто находится на борту самолета.
Поэтому в следующий раз, когда вы увидите члена экипажа, сидящего, поджав руки, перед взлетом, знайте, что он не просто пытается устроиться поудобнее. Он следует тщательно разработанной процедуре безопасности на случай непредвиденных обстоятельств.
В большинстве случаев, конечно, ничего не происходит. И именно это нравится всем в авиации.