Компания AirAsia сегодня подтвердила свой долгожданный заказ на самолеты Airbus A220, заказав 150 машин для масштабного обновления флота.
Объявленный на заводе Airbus в Мирабеле, Канада, этот заказ является крупнейшим на сегодняшний день для самолетов A220, превзойдя заказы по 100 самолетов, размещенные авиакомпаниями Delta Air Lines и JetBlue.
Что особенно важно, это первый мега-заказ от крупного лоукост-перевозчика и первое масштабное внедрение этого типа самолетов в Азии. Хотя Korean Air эксплуатирует небольшой флот A220, их использование в регионе до сих пор было ограниченным.
Компания AirAsia стала не только крупнейшим заказчиком самолетов Airbus A220, но и первым заказчиком новой конфигурации этого лайнера. Не вдаваясь в подробности концепции, Airbus сообщила, что это будет новая конфигурация с высокой плотностью размещения самолетов.
Советник AirAsia и генеральный директор Capital A Тони Фернандес заявил, что новый самолет будет рассчитан на 160 мест. Обычно A220 имеет от 110 до 150 мест. Добавив дополнительный аварийный выход над крылом, Airbus увеличил вместимость до 160 пассажиров.
Выступая на мероприятии, Фернандес пошутил по поводу удлиненной версии Airbus A220, презентация которой сегодня ожидалась от многих.
«Мы очень надеемся, что вы построите лучшую версию, а именно A220-500, вместимостью 185 мест, — сказал он. — Именно такой самолет нам нужен. Так что, Ларс, поторопись».
«Если сегодня они построят такой самолет, AirAsia купит еще 150», — пошутил он.
Фернандес заявил, что стоимость сделки составляет около 19 миллиардов долларов, но подчеркнул, что ее цена может вырасти до 38 миллиардов долларов, если Airbus все-таки построит то, что он называет «версией Lars».
Компания Airbus всегда утверждала, что A220-500 имеет смысл и полностью рассматривается в качестве варианта. Однако производитель самолетов заявил, что ждет, когда программа «достигнет крейсерской высоты».
Несмотря на успех, программа по-прежнему работает в убыток.
Успех AirAsia основан на семействе самолетов Airbus A320. Эти узкофюзеляжные самолеты обычно вмещают около 180 и более пассажиров, а A321neo – значительно больше.
Это создает проблему по мере расширения сети маршрутов авиакомпании. Самолеты семейства A320 могут быть слишком большими для экономичной эксплуатации на менее загруженных маршрутах, что ограничивает возможности AirAsia по обслуживанию небольших рынков или увеличению частоты рейсов на развивающихся рынках.
Высокие летно-технические характеристики A220 позволяют ему эксплуатироваться как в региональных аэропортах с ограниченными возможностями, так и в аэропортах с ограничениями, такими как жара и высота над уровнем моря. Это дает AirAsia возможность открывать новые маршруты с помощью более компактного и гибкого самолета.
Что особенно важно, это дает AirAsia экономичный способ обслуживать небольшие города, которые не смогли бы заполнить A320. В Юго-Восточной Азии это крайне важно, поскольку спрос может быть фрагментированным. Тем не менее, многие города остаются недостаточно обслуживаемыми, что открывает перед авиакомпанией дополнительные возможности для новых маршрутов и услуг.
«Тони, вы изменили мир авиации, когда вывели A320 на азиатский рынок, — сказал генеральный директор Airbus по коммерческим самолетам Ларс Вагнер во время объявления. — И теперь вы собираетесь сделать это снова с A220. Этот Airbus, этот небольшой самолет, этот революционный летательный аппарат, позволит вам соединить города, которые до сих пор были недоступны».
Самолет Embraer E2 также отвечает многим из этих требований, но имеет немного меньший салон. Обычно он имеет компоновку 2-2 и вмещает около 120 пассажиров, или до 146 в более плотной конфигурации.
Фернандес признал, что «выбор между двумя самолетами был очень сложным», но не стал вдаваться в подробности того, что подтолкнуло AirAsia к окончательному решению.
Тем не менее, это огромный вотум доверия программе A220, благодаря которому Airbus заказал более 1000 самолетов. Кроме того, AirAsia заказала двигатели Pratt & Whitney, и Фернандес надеется, что все пройдет гладко. Весь флот AirAsia оснащен двигателями CFM и LEAP, поэтому компания избежала проблем, связанных с отзывом порошковых металлов.
«Этот заказ — вотум доверия всем вам, вашей упорной работе, усердию, страсти и самоотдаче», — сказал Фернандес в Мирабеле. «Вы не просто собираете фюзеляжи, вы строите будущее глобальных путешествий для простых людей. Благодаря вам. Канада — сердце аэрокосмического мира, большое спасибо всем сотрудникам Airbus Canada».