В прошлом месяце компания Dassault Aviation представила свой бизнес-джет Falcon 10X, разработанный как самый большой, самый быстрый и самый дальнобойный самолет серии Falcon.
В основе самой большой и комфортабельной кабины лежит цельно композитная конструкция крыла – первая в деловой авиации. Композитная архитектура нового поколения разработана для снижения веса самолета, повышения аэродинамической эффективности и упрощения технического обслуживания.
Композитные крылья обычно изготавливаются из полимеров, армированных углеродным волокном (CRP), — легкого материала с высокой прочностью на растяжение. Для поддержания взлетной массы самолета композитные крылья обеспечивают большее соотношение прочности к весу и улучшенную аэродинамическую форму.
Кроме того, крыло Falcon 10X значительно легче, чем у традиционных конструкций, включая его предшественников, и при этом отличается высокой топливной экономичностью.
В полете самолет испытывает сочетание паразитного и индуцированного подъемной силы сопротивления. Паразитное сопротивление представляет собой сочетание сопротивления формы (формы самолета), трения обшивки (шероховатости поверхности) и интерференционного сопротивления (взаимодействия компонентов).
Композитные материалы позволяют получать более гладкие формы и кривые поверхности благодаря методам формования и литья, чего трудно добиться при работе с металлами.
Благодаря расположению двигателей в задней части фюзеляжа, Falcon 10X имеет более обтекаемую форму крыла с минимальным взаимодействием компонентов. Плавные, обтекаемые формы фюзеляжа, крыльев и хвостового оперения оптимизируют аэродинамическое сопротивление во время полета.
Подъемно-индуцированное сопротивление возникает как побочный продукт нисходящего потока от вихрей на законцовках крыла. Разница давлений между верхней и нижней поверхностями крыла вызывает образование вихрей на законцовках. Подъемно-индуцированное сопротивление увеличивается при больших углах атаки, например, во время взлета и набора высоты.
Конструкция крыла Falcon 10X с приподнятыми законцовками компенсирует аэродинамическое сопротивление, возникающее из-за подъемной силы, и повышает топливную эффективность. Кроме того, усовершенствованные предкрылки и закрылки, установленные на крыле, оптимизируют отношение подъемной силы к сопротивлению на низких скоростях, особенно во время взлета и захода на посадку.
Компания Dassault Aviation заявляет:
«Усовершенствованная конструкция сочетает в себе традиционные устройства Dassault для увеличения аэродинамической подъемной силы — предкрылки и закрылки — с композитной архитектурой нового поколения, которая повышает аэродинамическую эффективность при одновременном снижении веса. В результате получилось крыло, которое поддерживает просторный салон самолета, сохраняя при этом маневренность и гибкость на взлетно-посадочной полосе, которыми известны самолеты Falcon».