Европейская ассоциация деловой авиации (EBAA) успешно приняла резолюцию, обещающую принцип «один член — один голос», — реформирующую систему, которая ранее позволяла участвовать в принятии решений на Генеральной ассамблее организации только «полноправным» (операторам) членам. Предложение было одобрено во второй день ежегодной генеральной конференции EBAA в Генвале, Бельгия.
Председатель консультативного совета ассоциированных членов EBAA Джанин Ианнарелли заявила, что реструктуризация прав голоса членов является частью работы по «реформированию основ ассоциации», что, по ее мнению, является «фундаментальным». Однако, поскольку ассоциированные члены — как правило, не являющиеся операторами — в течение последних нескольких лет выражали обеспокоенность по поводу отсутствия у них прав голоса, «на уровне совета директоров и в рабочей группе велись многочисленные дебаты, чтобы найти справедливое решение», — пояснила она.
Это решение последовало за введением новой структуры членских взносов в январе 2026 года, что было отложено на год с 2025 года. Реформированная система голосования «гарантирует, что EBAA не только представляет сектор, но и делает это с более широким, инклюзивным мандатом, лучше отражающим его разнообразие», — отметил генеральный директор EBAA Стефан Бенц.
Хотя производители оригинального оборудования, партнеры и поставщики услуг теперь будут иметь большее влияние на принятие решений, в совете директоров, состав которого намеренно смещен в сторону нечетного числа 15 человек, по-прежнему будет преобладать один представитель оператора. Так называемые «более крупные поправки», отражающие такие вопросы, как состав совета директоров и принятие более масштабных решений, потребуют «квалифицированного большинства» в 75% от числа полноправных членов и 75% от числа полноправных членов-операторов. Однако из 15 мест в совете директоров еще четыре будут предоставлены всем членам организации.
«Однако эта трансформация также влечет за собой общую ответственность», — заключил Бенц. «Наши недавние усилия, от ReFuelEU до нашего судебного иска по таксономии ЕС совместно с Dassault, а также наша работа по слотам, доступу к воздушному пространству, нормативным барьерам и ограничениям летного времени, — все это подчеркивает, насколько важна активная вовлеченность членов для достижения значимых результатов».