Компания Boeing замедлила поставки некоторых самолетов 737 MAX после обнаружения поцарапанной электропроводки на нескольких самолетах, ожидающих поставки.
Компания заявила, что проблема была выявлена в ходе производственных проверок и затрагивает группу самолетов, все еще находящихся в процессе производства. Boeing сообщила, что царапины вызваны ошибкой механической обработки, а это означает, что поврежденную проводку необходимо будет проверить и отремонтировать, прежде чем самолеты будут переданы авиакомпаниям-заказчикам.
Производитель не раскрыл, сколько самолетов затронуто этими работами, но ожидается, что дополнительные работы замедлят поставки в первом квартале 2026 года.
Компания Boeing подчеркнула, что проблема не затрагивает уже находящиеся в эксплуатации самолеты и не представляет угрозы безопасности для всего летного флота.
На данный момент компания Boeing предоставила очень мало технических подробностей об этом дефекте.
Компания описала проблему лишь как «небольшие царапины» на изоляции электропроводки, вызванные дефектом обработки, но ничего не сказала по этому поводу.
Какая система электропроводки затронута? как появились царапины независимо от того, возникла ли проблема в компании Boeing или у одного из ее поставщиков. Сколько самолетов нуждаются в доработке?В авиационных электрических системах даже незначительные повреждения изоляции проводов могут потребовать ремонта или замены. Проводка в самолетах прокладывается через плотно упакованные пучки и конструктивные каналы, а это значит, что поврежденная изоляция может привести к электрическим неисправностям, если ее не устранить.
В результате, даже косметические повреждения, как правило, устраняются до поставки самолета заказчику.
Компания Boeing также не уточнила, произошли ли царапины во время окончательной сборки в Рентоне или на более раннем этапе цепочки поставок. Жгуты проводов обычно поставляются поставщиками в предварительно собранном виде и устанавливаются во время сборки самолета, а это значит, что источник проблемы может заключаться либо в собственном производственном процессе Boeing, либо в компоненте поставщика.
Замедление поставок произошло вскоре после отдельной директивы Федерального управления гражданской авиации, касающейся электрической системы самолета 737 MAX.
В этом случае Федеральное управление гражданской авиации (FAA) потребовало проведения проверок и принятия мер по устранению неисправности заземляющего провода, влияющей на систему климат-контроля на некоторых воздушных судах.
Хотя эти две проблемы кажутся несвязанными, их время возникновения подчеркивает, насколько пристально регулирующие органы сейчас изучают качество производства и целостность электрической системы самого продаваемого узкофюзеляжного самолета Boeing.
После аварии с заглушкой двери самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines в начале 2024 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) ужесточило контроль за производственными процессами и контролем качества компании Boeing.
Переделка проводки — это последняя из серии производственных проблем, которые осложнили усилия Boeing по стабилизации производства 737 MAX.
За последние несколько лет программа столкнулась с рядом проблем, связанных с качеством, в том числе:
- Производственные дефекты фюзеляжа, выявленные у поставщика Spirit AeroSystems.
- проблемы с просверленными отверстиями в задней герметичной перегородке
- Взрыв разъема в 9-дверной версии MAX 2024 года, который привел к замедлению производства.
- повторяющиеся задержки поставок, связанные с требованиями к проверке и доработке.
Одновременно с этим компания Boeing работает над восстановлением доверия со стороны регулирующих органов и клиентов, постепенно наращивая темпы производства.
Компания внедрила более строгий контроль качества на заводах и расширила масштабы проверок по всей производственной системе, что, по словам руководителей, необходимо для создания более стабильной производственной среды.
Проблема с поцарапанной проводкой наглядно демонстрирует реальность этого переходного периода. Хотя дефект кажется относительно незначительным, он показывает, как даже небольшие производственные ошибки могут негативно сказаться на графике поставок важнейшей программы Boeing по созданию коммерческих самолетов.ф