Авиакомпания «Астана», национальный перевозчик Казахстана, подтвердила заказ еще на 25 самолетов семейства Airbus A320neo.
О заказе впервые стало известно в ноябре 2025 года, когда авиакомпания подписала меморандум о взаимопонимании, предусматривающий поставку до 50 узкофюзеляжных самолетов от Airbus.
Согласно заявлению Airbus, опубликованному 2 марта, последний заказ Air Astana на 25 самолетов семейства A320neo является крупнейшим заказом на новые самолеты за всю историю группы Air Astana, в которую входят Air Astana и ее дочерняя бюджетная авиакомпания FlyArystan.
Подписание соглашения совпало с 20-й годовщиной начала эксплуатации компанией Air Astana своего первого самолета A320 в 2006 году.
Заказ на 25 новых самолетов позволит группе пополнить свой флот пятью A320neo и 20 A321neo, хотя конкретное распределение между двумя авиакомпаниями не разглашается. Новые самолеты добавляются в рамках общей стратегии по расширению флота и маршрутной сети группы.
В настоящее время группа эксплуатирует флот из 59 самолетов семейства Airbus A320. В парке Air Astana 11 самолетов A320neo, четыре A321-200 и 18 A321neo. В свою очередь, FlyArystan эксплуатирует флот из 12 A320ceo и 14 A320neo. Более старые самолеты A320ceo были переданы от материнской компании по мере поступления новых A320neo.
По словам Питера Фостера, генерального директора Air Astana (который покинет свой пост в конце этого месяца), новый заказ поможет авиакомпании укрепить свою репутацию в области операционной эффективности и надежности.
Фостер также высоко оценил семейство самолетов A320, сыгравшее важную роль в успехе группы за последние 20 лет, и особо выделил A321LR, назвав его «лучшим в мире узкофюзеляжным самолетом для дальних рейсов».
В дополнение к комментариям Фостера, Бенуа де Сент-Экзюпери, исполнительный вице-президент по продажам коммерческого авиационного подразделения Airbus, заявил, что этот заказ укрепляет связь между двумя авиаперевозчиками, добавив, что дополнительные самолеты «обеспечат им возможность и впредь устанавливать региональные стандарты в области модернизации флота, операционного совершенства и качества обслуживания пассажиров».
Когда о сделке было впервые объявлено в ноябре 2025 года, Air Astana заявила, что большинство новых самолетов будут типа A321LR, поскольку этот тип самолета пользовался значительным успехом с момента его первой поставки перевозчику в 2019 году.
В настоящее время авиакомпания эксплуатирует десять самолетов этого типа, обслуживающих дальнемагистральные маршруты с низкой плотностью пассажиров из Европы и Дальнего Востока в Казахстан.
Данные аналитической компании Cirium, специализирующейся на авиационной отрасли , показывают, что самолеты Airbus A321LR выполняют рейсы, в том числе из Астаны в Дубай, а также осуществляют перелеты в Лондон (LHR), Сеул (ICN), Бангкок (BKK), Бишкек (BSZ), Гуанчжоу (CAN), Франкфурт (FRA), Стамбул (IST), Джидду (JED), остров Фукуок (PQC) и Гонконг (HKG).
Как рассказал Фостер в интервью Aerospace Global News в Казахстане в 2025 году, первоначально авиакомпания столкнулась с рядом проблем со своим флотом A321LR. Вторжение России в Украину означало, что она прекратила полеты в Москву и была вынуждена изменить маршруты своих европейских рейсов, которые использовали воздушное пространство России.
Он сказал, что это обошлось авиакомпании в дополнительные 90 минут полетного времени на каждом участке маршрута, что в конечном итоге превысило дальность полета A321LR для некоторых направлений.
Однако, чтобы компенсировать это, компания модернизировала свои A321LR, установив третий вспомогательный центральный топливный бак. «Это увеличило дальность полета самолета, так что теперь мы можем пролететь примерно 4200 морских миль», — сказал он AGN. Дополнительная вместимость позволила авиакомпании использовать самолеты на маршрутах, которые ранее были недоступны, расширив зону охвата и сеть маршрутов.
Наряду с пополнением флота еще одним узкофюзеляжным самолетом Airbus, авиакомпания также должна получить до 15 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner, поскольку она стремится расширить дальнемагистральные перевозки и заменить устаревшие самолеты Boeing 767-300ER, которые в настоящее время выполняют рейсы в Европу, Азию и на Ближний Восток.
Сделка по приобретению самолетов Boeing 787-9 была завершена с компанией Boeing 17 февраля 2026 года и до заказа Airbus являлась крупнейшей единовременной покупкой самолетов в истории Air Astana. Вместе с тремя дополнительными 787-9, которые будут поставлены по лизинговым соглашениям, флот Dreamliner авиакомпании достигнет 18 самолетов после завершения всех поставок.
Новый самолет сможет вместить 303 пассажира и позволит Air Astana расширить пропускную способность на существующих маршрутах, а также впервые откроет возможности для прямых рейсов в Северную Америку – давняя мечта Фостера, которая должна стать реальностью после прибытия первого самолета в 2032 году.
Оставшиеся самолеты должны пополнить флот к 2035 году в рамках сделки, стоимость которой, по сообщениям, составляет 7 миллиардов долларов.