Впервые в мире действующий международный аэропорт будет использован для испытаний работы авиационных двигателей с открытыми вентиляторами, и Сингапур станет глобальным полигоном для проверки одной из самых радикальных концепций авиационных силовых установок.
В рамках новой инициативы, объявленной в преддверии авиасалона в Сингапуре 2026 года, технология двигателей с открытым вентилятором будет испытана в реальных условиях аэропортов Чанги или Селетар. Это позволит инженерам, регулирующим органам и операторам оценить, как следующее поколение авиационных силовых установок может функционировать в условиях интенсивной эксплуатации воздушных судов.
Программа запускается на основе трехстороннего меморандума о взаимопонимании (MoU), подписанного Управлением гражданской авиации Сингапура, CFM International и Airbus, в рамках которого Сингапур становится первым в мире аэропортом-испытательным полигоном для технологий Revolutionary Innovation for Sustainable Engines (RISE) компании CFM, с особым акцентом на архитектуру двигателей с открытым вентилятором. В соответствии с недавно подписанным меморандумом о взаимопонимании, заключенным на авиационном саммите в Чанги, стороны разработают комплексную программу подготовки к интеграции двигателей открытого типа для самолетов следующего поколения в существующие операции аэропорта, включая вопросы, касающиеся систем и конструкции самолетов, модификации инфраструктуры, изменения операционных процедур, стандартов безопасности и нормативных процедур. Согласно заявлению, проект также будет «использовать авиационную экосистему Сингапура для обмена техническим и оперативным опытом в различных областях, включая проектирование аэропортов, протоколы безопасности, нормативно-правовую базу и оперативные процедуры, с целью разработки системы обеспечения готовности».
В соответствии с планом, стороны также проведут эксплуатационные испытания демонстрационных образцов двигателей с открытым вентилятором в рамках программы RISE в сингапурском аэропорту Чанги (SIN) или аэропорту Селетар (XSP) для проверки и подтверждения готовности и оценки эксплуатационной осуществимости этой новой технологии. Ожидается, что работа продлится несколько лет.
В соответствии с соглашением, исследования будут посвящены изучению возможности интеграции двигателей с открытыми вентиляторами в повседневную авиационную деятельность. В отличие от традиционных турбовентиляторных двигателей с высоким коэффициентом двухконтурности, конструкции с открытыми вентиляторами имеют открытые лопатки, что позволяет использовать двигатели большего диаметра с меньшим аэродинамическим сопротивлением, но при этом создают целый ряд новых проблем безопасности на земле и в воздухе, которые требуют дальнейшего изучения.
Исследования будут включать в себя изучение того, как конструктивные решения в отношении самолетов и двигателей могут взаимодействовать с существующей инфраструктурой аэропорта, такой как рулежные дорожки, выходы на посадку и зоны технического обслуживания. Также будет изучено, как могут измениться оперативные процедуры на земле и в воздухе для поддержки новых технологий.
В качестве подходящих полигонов для испытаний рассматриваются как аэропорт Чанги, один из самых загруженных международных транспортных узлов в мире, так и аэропорт Селетар, обслуживающий деловую и региональную авиацию.
Согласно Interesting Engineering, использование действующих аэропортов имеет центральное значение для этой работы, поскольку позволяет инженерам и регулирующим органам наблюдать за тем, как самолеты с открытыми вентиляторами ведут себя в реалистичных условиях высокой интенсивности полетов.
Генеральный директор CAAS Хан Кок Хуан заявил: «Партнерство CFM International и Airbus с CAAS по созданию в Сингапуре первого в мире аэродромного испытательного полигона для технологий двигателей следующего поколения является свидетельством того, что Сингапур представляет собой интегрированный авиационный хаб с сильной нормативно-правовой базой, где компании могут тестировать технологии и разрабатывать реальные протоколы для внедрения в глобальном масштабе».
«Это первое в своем роде соглашение — огромный плюс для программы разработки CFM RISE», — добавил Гаэль Меэуст, президент и главный исполнительный директор CFM International. «Эти технологии призваны обеспечить беспрецедентное повышение топливной эффективности (и выбросов) в высоконадежном продукте будущего, способном выдерживать сложные условия эксплуатации».
«Теперь, благодаря возможности провести реальную демонстрацию, от наземного обслуживания и технического обслуживания до работы аэропорта, авиакомпании и, будем надеяться, пассажиры будут уверены в безопасности, долговечности и эффективности систем с открытым вентилятором».
Тем временем Реми Майяр, исполнительный вице-президент по проектированию коммерческого авиационного подразделения и руководитель технологического отдела Airbus, добавил, что его компания рада сотрудничеству с CAAS и CFM для выведения новых технологий силовых установок на новый уровень зрелости путем их тестирования в соответствии с будущими эксплуатационными требованиями.
Он добавил, что Сингапур является идеальным местом для этих испытаний, поскольку передовая аэрокосмическая экосистема города создает идеальные условия для реализации этой программы.
Увязывая разработку двигателей с эксплуатацией аэропортов на ранних этапах, партнеры стремятся снизить барьеры для входа на рынок, когда технология станет коммерчески доступной, что, как они надеются, произойдет в течение следующих десяти лет.
RISE — это программа демонстрации технологий, разработанная компанией CFM International, совместным предприятием GE Aerospace и Safran Aircraft Engines, в котором GE Aerospace и Safran Aircraft Engines владеют 50% акций, и которая была впервые задумана в 2021 году.
Цель альянса — продвижение технологий двигателей для коммерческих самолетов следующего поколения, включая инновационную архитектуру открытого вентилятора, которая исключает традиционный корпус, что позволяет увеличить размер вентилятора при меньшем аэродинамическом сопротивлении и более низком уровне шума.
Компания также работает над другими проектами, включая разработку передовых архитектур двигателей, таких как компактные силовые установки и гибридные электрические системы.
Стороны утверждают, что программа RISE ставит во главу угла безопасность, долговечность и эффективность, стремясь к повышению топливной экономичности более чем на 20% по сравнению с эксплуатируемыми сегодня коммерческими двигателями.
Программа RISE направлена на значительную экономию топлива при одновременном обеспечении требуемой долговечности и «бескомпромиссной приверженности безопасности».
Помимо повышения эффективности тяги, разрабатывается архитектура двигателя с открытым вентилятором для снижения выбросов и обеспечения совместимости с будущими гибридными электрическими системами, что делает ее краеугольной технологией для эффективных авиаперевозок на коммерческих узкофюзеляжных самолетах следующего поколения.
Архитектура RISE разрабатывается таким образом, чтобы оставаться совместимой с экологически чистым авиационным топливом (SAF), а также поддерживать долгосрочные пути внедрения водородных силовых установок.
Ключевой партнер Airbus ранее указывал, что его узкофюзеляжный самолет следующего поколения (замена семейства A320neo) может быть оснащен двигателем с открытым вентилятором. Ожидается, что этот самолет будет относиться к классу 200 мест, ключевому сегменту мирового рынка авиаперевозок, и может поступить в эксплуатацию примерно во второй половине 2030-х годов, по данным европейского производителя самолетов.
Между тем, для CAAS это сотрудничество соответствует более широкой стратегии организации по превращению Сингапура в глобальный центр аэрокосмических инноваций. Поддерживая надежную нормативно-правовую базу и развитую аэропортовую экосистему, ведомство стремится продвигать и поддерживать тестирование и внедрение передовых авиационных технологий, таких как двигатели с открытым вентилятором.