Согласно новым отраслевым данным ADS, в 2025 году мировые поставки коммерческих самолетов достигли самого высокого уровня за семь лет, поскольку производители ускорили темпы производства, а авиакомпании увеличили заказы на фоне устойчивого восстановления спроса на авиаперевозки.
Британская отраслевая организация аэрокосмической отрасли сообщает, что в прошлом году во всем мире было поставлено 1411 коммерческих самолетов, что на 25% больше, чем в 2024 году, и является самым высоким годовым показателем с 2018 года.
Восстановление произошло, несмотря на продолжающиеся сбои в цепочках поставок и геополитическую неопределенность, которые продолжали оказывать давление на темпы производства во всем секторе.
Наряду с увеличением поставок, резко выросли и заказы на самолеты.
В 2025 году было заказано в общей сложности 2175 новых самолетов, что представляет собой увеличение на 50% по сравнению с предыдущим годом и свидетельствует о возобновлении доверия среди авиакомпаний как на ближнемагистральных, так и на дальнемагистральных маршрутах.
Сочетание увеличения объемов производства и устойчивого спроса позволило довести глобальный портфель заказов к концу года до нового рекордного уровня в 16 371 самолет, что обеспечивает производителям прогнозируемость на следующее десятилетие.Хотя узкофюзеляжные самолеты по-прежнему доминировали в общем объеме перевозок, примечательной особенностью данных за 2025 год стало резкое восстановление активности в сегменте широкофюзеляжных самолетов.
Поставки двухпалубных самолетов достигли 246 единиц, что на 43% больше, чем в предыдущем году, а заказы на широкофюзеляжные самолеты выросли до 869 единиц – более чем вдвое превысив уровень 2024 года.
Компания ADS объясняет этот сдвиг устойчивым восстановлением пассажирских перевозок на дальние расстояния и усилиями авиакомпаний по модернизации устаревающего флота за счет более экономичных широкофюзеляжных самолетов.
В результате портфель заказов на широкофюзеляжные самолеты увеличился на 24% по сравнению с предыдущим годом и теперь составляет почти 3000 самолетов, что является заметным изменением после нескольких лет, в течение которых программы дальнемагистральных рейсов отставали от производства узкофюзеляжных самолетов.
Поставки узкофюзеляжных самолетов также значительно выросли, увеличившись на 22% и достигнув 1165 единиц.
Объем заказов в этом сегменте достиг 1306 самолетов, что подчеркивает сохраняющуюся важность рынков ближнемагистральных и внутренних перевозок даже в условиях восстановления международных перевозок.
Второй год подряд глобальный объем невыполненных заказов на самолеты достигает рекордного уровня.
По оценкам ADS, текущий портфель заказов охватывает более 13 лет производства при текущих темпах и может принести британскому аэрокосмическому сектору до 269 миллиардов фунтов стерлингов (368 миллиардов долларов), что отражает значительную роль страны в производстве авиационных конструкций, систем и двигателей.
Только в декабре было поставлено более 200 самолетов, что стало самым интенсивным показателем производства в конце года с допандемийного периода и подчеркнуло сезонное стремление производителей выполнить годовые планы.
«2025 год оказался позитивным для аэрокосмического сектора, несмотря на проблемы с цепочками поставок и сложную геополитическую обстановку», — говорит Эйми Стоун, главный экономист ADS. «В частности, вторая половина года показала результаты лучше ожидаемых, объемы поставок на 5% превысили «сценарий высокого роста» ADS на 2025 год».
«Поскольку доверие к аэрокосмическому сектору продолжает расти благодаря увеличению заказов на самолеты, крайне важно, чтобы в течение следующего года правительства разных стран мира работали вместе над созданием стабильной нормативно-правовой, политической и инвестиционной среды, которая позволит нашему сектору процветать».
Несмотря на оптимистичные общие показатели, ADS предупреждает, что основной проблемой для производства остается нестабильность цепочек поставок. Нехватка квалифицированной рабочей силы, сырья и некоторых комплектующих ограничивает темпы наращивания объемов производства у производителей, даже несмотря на ускорение спроса.
«Аэрокосмический сектор всегда был на переднем крае инноваций, ставил перед собой амбициозные цели и неукоснительно придерживался самых высоких стандартов качества и безопасности», — говорит Баладжи Шримуланатхан, директор по аэрокосмической отрасли и партнерству в области развития аэрокосмической отрасли компании ADS.
«В условиях все большей нестабильности глобального климата и сохраняющихся проблем с цепочками поставок крупные производители нарастили объемы производства, превзойдя свои ожидаемые возможности по поставкам. По мере того, как ситуация для производителей аэрокосмической продукции начинает проясняться, 2026 год станет важным моментом для укрепления цепочки поставок Великобритании и принятия решительных мер для обеспечения конкурентоспособности нашего сектора». Однако это также подчеркивает сложную операционную среду, сформированную геополитической напряженностью, неопределенностью торговой политики и проблемой масштабирования производства без дополнительной нагрузки на сети поставок.