Организации «Авиакомпании Европы» (A4E), «Европейская региональная ассоциация авиакомпаний» (ERA) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выразили глубокую озабоченность по поводу последних попыток Европейского парламента ограничить выбор потребителей и нанести ущерб конкурентоспособности европейской авиационной отрасли.
Комитет Европейского парламента по транспорту и туризму (TRAN) вчера проголосовал за сохранение своих самых жестких требований по пересмотру правил ЕС о правах авиапассажиров. Это произошло несмотря на свидетельства того, что потребители предпочитают выбор, соотношение цены и качества, а также пунктуальность авиаперевозок дополнительным компенсациям и другим элементам, которые увеличат стоимость их билетов.
Регламент ЕС 261 уже содержит положения о защите прав потребителей в сфере авиаперевозок, которые создают наибольшую нагрузку на авиакомпании в мире, не обеспечивая при этом той ценности, которую ожидают потребители. Целью пересмотра Регламента ЕС 261 Европейской комиссией было пере балансировать элементы этой защиты, поддерживая потребителей и одновременно удовлетворяя потребности современной и конкурентоспособной сети воздушного транспорта в Европе.
У авиакомпаний и их пассажиров общая цель: развитая авиационная сеть, обеспечивающая связь, соотношение цены и качества и отвечающая заявленным характеристикам. Дополнительные финансовые и операционные издержки не устраняют коренные причины сбоев в перевозках, такие как ограничения инфраструктуры и управления воздушным движением, но угрожают доступности авиаперелетов, а также выбору и конкурентоспособности транспортных услуг в ЕС, из ЕС и внутри ЕС.
Авиакомпании выделяют следующие критически важные проблемы:
- Отсутствие оценки воздействия : ЕС сталкивается с кризисом конкурентоспособности. Предложение о введении дополнительных издержек для авиакомпаний и потребителей без понимания их влияния на цены билетов и жизнеспособность маршрутов является безрассудным.
- Противоречия с предпочтениями пассажиров : Пассажиры неизменно заявляют, что предпочитают прибыть с опозданием, чем не прибыть вовсе, особенно в отдаленные районы, где другие виды транспорта недоступны. Нынешний трехчасовой порог для выплаты компенсации просто недостаточен для доставки запасного самолета и экипажа. Повышение порога в соответствии с операционными потребностями авиакомпаний позволило бы нам быстрее поднять задержанный самолет в воздух. Это важнейший аспект, который комитет TRAN игнорирует.
- Игнорирование операционных реалий : Предложения, касающиеся ручной клади, были разработаны без анализа влияния на деятельность авиакомпаний, например, ограниченной вместимости салона, потенциальной возможности дополнительных задержек, а также увеличения нагрузки на рейсы и выбросов вредных веществ.
- Предложения о принятии неисчерпывающего списка чрезвычайных обстоятельств не учитывают реальные возможности безопасного и эффективного выполнения полетов.
Организации A4E, ERA и IATA призывают лиц, принимающих решения в ЕС, придерживаться более реалистичной позиции. Регламент EU261 уже обходится авиакомпаниям и пассажирам в 8,1 миллиарда евро в год. Приоритетом должно стать уточнение правил, обеспечение доступности авиаперелетов для всех и поддержание связей между странами Европы.
О компании A4E
Ассоциация авиакомпаний Европы (A4E) — крупнейшая в Европе ассоциация авиакомпаний. Базируясь в Брюсселе, A4E сотрудничает с политиками, чтобы обеспечить, что авиационная политика продолжает безопасно, конкурентоспособно и устойчиво связывать европейцев с миром. Имея современный флот из более чем 3600 самолетов, авиакомпании A4E перевезли более 718 миллионов пассажиров в 2023 году и обслуживали почти 2100 направлений. Ежегодно члены A4E перевозят более 5 миллионов тонн жизненно важных грузов и оборудования в более чем 360 пунктов назначения грузовыми или пассажирскими самолетами. A4E #Flyingforourfuture (Летаем ради нашего будущего) выражает свою приверженность Европе и призывает к действию будущих европейских политиков.