В дополнение к новости о том, что в конце декабря 2025 года Airbus значительно превзошел свой целевой показатель поставок самолетов к 2025 году, европейский производитель самолетов опубликовал дополнительные подробности о своих общих показателях за весь 2025 год.
В постпандемический период объемы поставок новых самолетов достигли своего пика, и компания рассчитывает на дальнейший успех в 2026 году, поскольку ожидается, что проблемы с цепочкой поставок разрешатся, а авиационные аналитики прогнозируют увеличение темпов поставок новых самолетов.
В начале 2025 года компания Airbus заявила, что прогнозирует поставку 820 новых самолетов заказчикам до конца года. Позже эта цифра была скорректирована в сторону уменьшения до примерно 790 самолетов, поскольку проблемы с цепочками поставок продолжали создавать трудности для авиастроительной отрасли.
Однако благодаря впечатляющему финальному рывку в декабре 2025 года компания в итоге осуществила поставку 793 коммерческих самолетов, что на 4% больше, чем в 2024 году, и является самым высоким показателем с тех пор, как пандемия COVID-19 обрушилась на мировую авиационную отрасль в 2020 и 2021 годах. Эти самолеты были поставлены в общей сложности 91 различным заказчикам. Помимо превышения целевого показателя поставок на год, Airbus сообщает, что в 2025 году получил ровно 1000 новых заказов на коммерческие самолеты от 57 заказчиков. С учетом отмен заказов и других корректировок общее число новых заказов составило 889.
С учетом этих новых заказов, пополнивших и без того внушительный портфель заказов компании, Airbus заявила в своем сообщении от 13 января, что общий объем заказов на коммерческие самолеты достиг 8754 единиц, что стало новым рекордом компании на конец года.
Из них 1124 — двухпалубные широкофюзеляжные самолеты. В Airbus объяснили этот рекордный показатель «высоким рыночным спросом на продукцию Airbus».
Если рассматривать новые заказы на 1000 самолетов в 2025 году, то компания продала 295 широкофюзеляжных самолетов, а оставшиеся составляют узкофюзеляжные самолеты семейств A220 и A320.
Среди примечательных новых заказов на самолеты, полученных в 2025 году, следует отметить заказ тайваньской компании STARLUX пяти грузовых самолетов A350F в январе, а также твердый заказ на 50 самолетов семейства A320neo от одной из ведущих мировых компаний по лизингу самолетов, Jackson Square Aviation, размещенный в марте, что сделало эту компанию новым заказчиком Airbus.
Также в марте греческая авиакомпания AEGEAN Airlines заказала еще восемь самолетов A321neo, компания BOC Aviation заказала 70 самолетов семейства A320neo , а китайская авиакомпания China Airlines заказала еще десять широкофюзеляжных самолетов A350-1000.
В начале апреля тайваньская авиакомпания EVA Air разместила твердый заказ на шесть дальнемагистральных самолетов A350-1000 и три узкофюзеляжных самолета A321neo, завершив тем самым обязательство, объявленное авиакомпанией в марте 2025 года. Благодаря этим новым заказам портфель заказов на самолеты Airbus у EVA Air достиг 24 самолетов A350-1000 и 18 самолетов A321neo.
Также в апреле бюджетная дочерняя компания Saudia, Flyadeal, объявила о заказе десяти самолетов A330-900neo, первых широкофюзеляжных самолетов перевозчика, а в мае VietJet заказала 20 таких двухпалубных самолетов для своей общеазиатской маршрутной сети.
Также на Парижском авиасалоне компания ANA Holdings завершила сделку, подписав твердый заказ с Airbus на 24 узкофюзеляжных A321neo и три A321XLR, в то время как польская авиакомпания LOT отклонилась от Embraer, заказав до 40 самолетов A220.
Вслед за заказом на A330neo, VietJet заключила новое соглашение на поставку 100 узкофюзеляжных самолетов A321neo. Egyptair заказала шесть A350 , а STARLUX — еще десять A350-1000, завершив таким образом успешное выступление производителя на Парижском авиасалоне 2025 года.
В июле Malaysia Airlines разместила заказ на 20 самолетов A330neo, а лизинговая компания Avalon заказала 15 самолетов A330neo и 75 самолетов семейства A320neo.
В октябре, в последнем квартале 2025 года, индийская авиакомпания IndiGo разместила заказы еще на 30 самолетов A350-900, увеличив общее количество самолетов этого типа до 60. Korean Air стала новым заказчиком A350F после того, как перевела семь из своих существующих заказов на пассажирские самолеты A350-1000 на грузовой вариант. Затем в ноябре Air China подписала контракт на шесть самолетов этого типа.
В конце года, в декабре, China Airlines разместила твердый заказ на пять дополнительных самолетов Airbus A350-1000, увеличив общий заказ на этот тип до 15. Самолеты A350-1000 дополнят существующий дальнемагистральный флот авиакомпании, насчитывающий 15 самолетов A350-900.
В заключение заявления Airbus говорится: «В условиях сохраняющейся сложной и динамичной операционной среды поставки в 2025 году сохранили восходящую тенденцию. В этом году было осуществлено несколько знаковых поставок, и к нам присоединились новые операторы самолетов A220, A321XLR, A330neo и A350-1000».
«Компания Airbus также получила повторные заказы и привлекла ключевых новых клиентов как в сегменте узкофюзеляжных, так и широкофюзеляжных самолетов, при этом портфель заказов на широкофюзеляжные самолеты достиг нового рекордного уровня к концу года».
Компания Airbus добавила, что финансовые результаты за полный 2025 год будут опубликованы 19 февраля 2026 года.