Россия выдала сертификат соответствия для среднемагистрального пассажирского самолета Ту-214 советской эпохи. После введения Западом санкций против России в 2022 году примерно 14% компонентов пришлось заменить российскими комплектующими.
27 декабря «Росавиация» (Федеральное агентство воздушного транспорта России) выдала Туполеву Ту-214 Сертификат соответствия на существенные изменения в конструкции. Это произошло после того, как в октябре AGN сообщило о готовности первого русифицированного Ту-214 к поставке в конце 2025 или начале 2026 года.
Российское Управление гражданской авиации России сообщило: «Решение было принято Росавиацией после положительного заключения Авиационного регистра России, подтверждающего соответствие нового оборудования заявленным требованиям».
Церемония вручения сертификата состоялась на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова, входящем в состав ОАК. ОАК, в свою очередь, входит в состав российского гиганта «Ростек».
В ходе церемонии министр промышленности и торговли Антон Алиханов рассказал о системе предотвращения столкновений в воздухе и системе раннего предупреждения о приближении к земле, которыми оснащен самолет. Он заявил: «В мире эти системы производит только одна компания, и нам удалось преодолеть ее мировую монополию».
Никитин отметил, что планируется увеличить производство Ту-214 до 20 самолетов в год к 2027 году. Он выразил уверенность, что ОАК «продолжит совершенствовать конструкцию самолета в соответствии с ожиданиями операторов, и что завод обеспечит необходимые объемы производства».
В 2022 году Россия первоначально объявила о планах построить 1036 коммерческих самолетов всех типов к 2030 году, из которых 70 должны были быть Ту-214. За исключением семи самолетов Superjet, собранных из предварительно имеющихся комплектующих, и, возможно, упомянутого ранее бизнес-джета Ту-214, ни один из них не был поставлен.
Достигнут значительный прогресс в разработке импортозамещенных вариантов этих самолетов. Русифицированные варианты MC-21, Superjet и Ил-114 уже совершают полеты.
В то время как до 2022 года импортировалось лишь около 14% комплектующих для Ту-214, для МК-21 и Суперджета эта доля составляла примерно 60-80%.
России также необходимы грузовые самолеты. В декабре 2025 года российская газета «Коммерсантъ» сообщила, что за последние 3,5 года флот пригодных к полетам грузовых самолетов, эксплуатируемых авиакомпаниями, сократился вдвое, а объем грузовых авиаперевозок российскими самолетами упал в пять раз.
Россия надеется, что возвращение Ту-214 поможет остановить общий спад в российском авиационном секторе. Дмитрий Я дров, глава Федерального агентства воздушного транспорта, заявил на мероприятии, посвященном Ту-214: «Результатом [сертификации Ту-214] станет повышение воздушной мобильности для наших граждан». Он отметил, что это улучшит транспортное сообщение между регионами страны и будет способствовать росту национальной экономики.