Данная технология предусматривает использование редуктора между вентилятором и компрессором низкого давления, что оптимизирует эффективность тяги. Она обеспечивает непревзойденную топливную экономичность и надежность эксплуатации на самолетах семейств Airbus A220, A320neo и Embraer E-Jets E2.
Несмотря на популярность, эта относительно новая архитектура столкнулась с немалым количеством проблем с долговечностью. Американский производитель совершенствует характеристики двигателя, предлагая операторам увеличение времени налета. Двигатель GTF Advantage от Pratt & Whitney получит ряд усовершенствований в конструкции и производстве, которые повысят его топливную экономичность и долговечность. Компания работает над тем, чтобы двигатель GTF Advantage соответствовал будущим спецификациям для 100% SAF (само газового топлива).
Компания Pratt & Whitney сосредоточена на совершенствовании своих производственных процессов, особенно в горячей части двигателя. Для достижения большего эффекта были проведены работы над несколькими наиболее важными деталями.
Вице-президент программы GTF в компании Pratt & Whitney, Эми Комер, заявляет: «Мы можем добиться 90-95% повышения долговечности двигателя TF Advantage, используя всего около 35 деталей. Относительно небольшое количество деталей может оказать очень большое влияние на то, как долго двигатель будет оставаться в эксплуатации».
Одно из таких усовершенствований осуществляется в новом цехе «Сверление отверстий» на заводе компании в Эшвилле, Северная Каролина, площадью 1,2 миллиона квадратных футов, специализирующемся на производстве лопаток и направляющих. В специальной камере электрический ток через трубчатый станок создает ряд точно выверенных отверстий в металлической платформе. Охлаждаемый водой под высоким давлением, обработанный металл превращается в лопатку турбины, приводящую в движение двигатель GTF.
Тщательный процесс сверления гарантирует отсутствие каких-либо дефектов, которые могли бы привести к образованию трещин, вызванных усталостью материала. Кроме того, точные методы механической обработки уменьшают окисление и повышают долговечность.
Компания Pratt & Whitney проводит ключевые усовершенствования своих профилей крыла, особенно в секции турбин высокого давления. Усовершенствованная конструкция профиля крыла обеспечивает улучшенный поток воздуха от камеры сгорания к турбинам.
В конструкции лопаток турбин оптимизация охлаждающих отверстий, их размеров, формы и расположения имеет решающее значение. Эми Комер описывает важность охлаждающих отверстий в лопатках турбин следующим образом:
«Самая горячая часть двигателя настолько горячая, что может расплавить камень и превратить его в лаву. Оптимизируя охлаждающие отверстия — их форму, размер и расположение — мы оптимизируем поток воздуха над поверхностью деталей. Это, в свою очередь, более эффективно защищает поверхность деталей, что значительно продлевает срок их службы».Благодаря внедрению новых производственных технологий в горячей части двигателя, компания Pratt & Whitney стремится добиться повышения долговечности двигателя GTF до 95%. Ожидается, что первые двигатели GTF Advantage поступят в эксплуатацию в 2026 году.