Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) настоятельно призвала Международный союз электросвязи (МСЭ) и национальные органы регулирования телекоммуникаций гарантировать, что сети 5G и будущие сети 6G, работающие вблизи авиационных частот, не будут оказывать отрицательного влияния на работу радиовысотомеров и других авиационных систем.
В преддверии Всемирной конференции радиосвязи 2027 года (ВКР-27) МСЭ проводит детальные исследования для определения технических условий глобального развертывания сетей 5G/6G. Это руководство, разработанное совместно с национальными регуляторами в области телекоммуникаций и органами по обеспечению безопасности полетов, установит долгосрочную основу для защиты важнейших авиационных систем и обеспечения телекоммуникационной связи в будущем.
Для поддержки этого процесса IATA представила рабочий документ, который будет представлен на заседании МСЭ WP5B (Женева, 18–27 ноября 2025 г.), в котором излагаются эксплуатационные сценарии и требования безопасности, которые должны определять будущую политику использования спектра.
В документе IATA содержится призыв к тому, чтобы будущая политика в области использования спектра учитывала все ключевые сценарии безопасности, включая взлет, посадку, руление и уход на второй круг; неблагоприятные погодные условия (турбулентность и сдвиг ветра); а также аварийные или нештатные ситуации. Радиовысотомеры, работающие при наличии спектра, предоставляют важную информацию о высоте во всех этих условиях и поддерживают как экипажи, так и автоматизированные системы безопасности. IATA также подтвердила важность поддержания минимального расстояния в 35 футов (11 м) между воздушным судном и наземными передатчиками 5G.
«Преимущества 5G и 6G ни в коем случае не должны достигаться в ущерб безопасности полетов. Решения о распределении спектра должны основываться на реальных условиях эксплуатации воздушных судов, а не на идеализированном моделировании телекоммуникационной отрасли. Это означает, что исследования МСЭ должны полностью отражать самые сложные условия, с которыми сталкиваются пилоты. С учетом предложений пользователей авиационной техники ВКР-27 должна разработать четкие глобальные правила, обеспечивающие безопасное взаимодействие радиовысотомеров и других критически важных для безопасности бортовых систем с телекоммуникационными сетями нового поколения на всех этапах полета», — заявил Ник Карин, старший вице-президент IATA по эксплуатации и безопасности.
Сети 5G используют различные диапазоны частот и уровни мощности. Особое значение для авиации имеет диапазон 5G, расположенный рядом с распределением радиовысотомеров (RAD ALT) (4,2–4,4 ГГц). В ряде стран операторы связи добровольно внедрили стратегии снижения помех со стороны 5G для систем RAD ALT, включая снижение мощности передачи, создание зон отчуждения взлётно-посадочных полос и наклон антенны вниз.
Срок действия некоторых из этих временных мер подходит к концу. В Канаде (1 января 2026 г.) и Австралии (1 апреля 2026 г.) основные меры по снижению уровня шума перестанут действовать в течение нескольких месяцев. В США в этом месяце реализуются планы по продаже с аукциона верхнего C-диапазона (3,98–4,2 ГГц), непосредственно примыкающего к высотомерному диапазону 4,2 ГГц, а существующие меры по снижению уровня шума 5G планируется отменить в 2028 году.
Однако ожидается, что радиовысотомеры нового поколения, более устойчивые к 5G, появятся в распоряжении авиакомпаний не ранее начала 2030-х годов. Это создаёт пробел в системе снижения рисков и усложняет обеспечение безопасности полетов.
«Текущие меры по снижению рисков, связанных с 5G, никогда не разрабатывались как долгосрочное решение, и срок действия некоторых из них истекает в течение нескольких месяцев. В то же время, более надёжные радиовысотомеры появятся в авиакомпаниях только в следующем десятилетии. Это создаёт значительный пробел в плане снижения рисков. Учитывая проведение новых аукционов по использованию спектра и отмену мер защиты на ключевых рынках, регулирующие органы не должны полагаться на то, что безопасность полётов сама собой позаботится о себе. Отрасли необходимы чёткие и последовательные меры безопасности, которые позволят преодолеть период до появления новых высотомеров», — сказал Кэрин.