Компания LanzaJet первой в мире подтвердила, что ее завод Freedom Pines Fuels в Сопертоне (штат Джорджия) теперь полностью готов к работе и производит авиационное топливо из этанола в промышленных масштабах.
Это первый случай в мире, когда спиртовое реактивное топливо (ATJ) было произведено на предприятии коммерческого масштаба, и первый раз, когда путь производства устойчивого авиационного топлива на ненефтяной основе, выходящий за рамки HEFA (гидро очищенных эфиров и жирных кислот), достиг такого уровня зрелости.
Завод объединяет несколько уникальных технологий, включая запатентованный процесс переработки этанола в реактивное топливо LanzaJet, установку Hummingbird по переработке этанола в этилен компании Technip Energies и систему олигомеризации, разработанную совместно Министерством энергетики США и LanzaTech. LanzaJet объединяет эти системы в непрерывный, сквозной процесс производства полностью сертифицированного реактивного топлива, готового к смешиванию.
Инвестиции в проект превысили 300 миллионов долларов, а на этапе строительства было занято более 300 человек. В текущих операциях задействовано около 65 сотрудников, как прямых, так и косвенных.
Генеральный директор компании Джимми Самартзис назвал это достижение «крупной победой для мировой авиации» и демонстрацией того, чего можно достичь, когда исследования, разработка и коммерческое внедрение объединены. LanzaJet заявляет, что этот объект теперь служит образцом для будущих проектов ATJ по всему миру.
Читайте также: Какие европейские авиакомпании используют самое экологичное авиационное топливо?
Эта разработка решает одну из центральных проблем, стоящих перед авиационной отраслью. Практически всё современное производство SAF основано на HEFA, и многочисленные экспертные организации предупреждают, что запасы HEFA приближаются к пределу. Отработанное кулинарное масло, животные жиры и подобные биомасла не способны удовлетворить долгосрочный спрос даже при активном расширении.
ATJ напрямую расширяет базу поставок. Этанол производится в промышленных масштабах во многих регионах и может быть получен из биомассы отходов, сельскохозяйственных отходов, твердых бытовых отходов и улавливаемого углерода. Это позволяет странам с развитой промышленностью по производству этанола наращивать внутренние мощности по производству SAF, а не полагаться на импорт, снижая зависимость от ограничений по сырью, которые до сих пор формировали рынок SAF.
Проект Freedom Pines демонстрирует, что схема SAF без HEFA может надёжно функционировать в коммерческих масштабах, предоставляя референтный проект для других стран и инвесторов. Для авиакомпаний это подтверждает, что одна из самых обсуждаемых технологий SAF нового поколения теперь способна обеспечить реальные объёмы.
Время имеет решающее значение. В связи с ужесточением требований к SAF в ЕС, Великобритании и США, регулирующие органы чётко заявили, что новые технологии должны выйти на коммерческую основу до 2030 года для достижения долгосрочных целей. До сих пор лишь немногие технологии преодолевали этот рубеж.
LanzaJet намерена лицензировать и внедрять свою технологию ATJ по всему миру. Компания уже сотрудничает с партнёрами в США, Великобритании, Японии, Австралии, Индии, ЕС, на Ближнем Востоке и в Южной Америке. Ожидается, что Freedom Pines послужит моделью для будущих объектов, предоставляя инвесторам и правительствам проверенную базу для повышения эффективности и интеграции.
Следующий этап будет сосредоточен на тиражировании в более крупных масштабах, снижении затрат по мере развития предприятий и заключении долгосрочных соглашений на поставку этанола, особенно из отходов и остатков. Авиационная отрасль будет внимательно следить за тем, смогут ли заводы ATJ быть введены в эксплуатацию быстрее и надежнее, чем другие проекты SAF следующего поколения, включая Power to Liquid.
В случае успеха ATJ может стать первым крупным маршрутом после HEFA, который обеспечит значительные объёмы поставок SAF до конца десятилетия, что снизит давление на предложение и поможет авиакомпаниям удовлетворить растущие потребности в смесях. В условиях неопределённости рынка LanzaJet подала один из самых явных признаков того, что следующая волна производства SAF наконец-то начинает материализоваться.