Правительство Великобритании «ускоряет» реализацию планов по расширению аэропорта Хитроу, что позволит начать работы уже в 2029 году, а первые рейсы вылететь к середине следующего десятилетия.
Министры начинают ускоренный пересмотр Заявления о национальной политике в области аэропортов (ANPS), который может открыть путь к строительству третьей взлетно-посадочной полосы до окончания работы текущего парламента.
Правительство стремится ускорить расширение аэропорта Хитроу
Решение о том, какая компания возглавит проект, будет принято в следующем месяце, поскольку правительство стремится избежать задержек, которые в последние годы тормозили любые попытки расширить аэропорт Хитроу, испытывающий ограниченные слоты.
Министр транспорта Хайди Александер сообщила депутатам 22 октября, что обзор будет завершен на три года быстрее, чем первоначальный процесс в 2018 году.
Правительство пообещало добиться «быстрого, но уверенного» прогресса, назвав расширение аэропорта Хитроу ключевым испытанием правительственной программы по стимулированию роста.
Канцлер Рейчел Ривз заявила, что после «десятилетий неудачных стартов мы поддерживаем строителей, которые хотят построить третью взлетно-посадочную полосу в Хитроу».
Обновленное политическое заявление установит основу для оценки любых предложений по расширению, отражая новые экологические и климатические обязательства, введенные с 2018 года.
Министерство транспорта (DfT) заявило, что в ходе проверки будут рассмотрены четыре основных критерия для любой схемы аэропорта Хитроу: совместимость с целями по изменению климата, контроль за уровнем шума и качеством воздуха, а также вклад проекта в экономический рост всей Великобритании.
Чиновники ожидают, что проект пересмотренной ANPS будет представлен для обсуждения к лету 2026 года.
Правительство намерено завершить этот процесс к моменту принятия окончательного решения по планированию в течение текущего парламентского срока.
Это оставило бы открытой цель — начать взлет самолетов с новой взлетно-посадочной полосы на западе Лондона к 2035 году.
Этот пересмотр представляет собой самый значительный шаг на пути к расширению аэропорта Хитроу с момента утверждения первоначальной ANPS в 2018 году.
Кто будет проектировать и управлять проектом третьей взлетно-посадочной полосы?
После объявления конкурса заявок, объявленного ранее в этом году, на реализацию проекта осталось всего два претендента — Heathrow Airport Limited (HAL) и Arora Group.
Ключевые особенности плана расширения HAL
- Проект предусматривает строительство новой третьей взлетно-посадочной полосы длиной около 3500 метров, расположенной к северо-западу от существующих взлетно-посадочных полос.
- План предусматривает увеличение годовой пропускной способности аэропорта примерно до 150 миллионов пассажиров в год.
- Основным элементом является перестройка автомагистрали М25 между развязками 14 и 15, при этом новый участок будет построен к западу от существующей проезжей части, чтобы свести к минимуму пересечение с взлетно-посадочной полосой.
- Новый терминальный комплекс, обозначенный «T5X», является частью пакета — к западу от Терминала 5 — вместе с реконструкцией и расширением существующих терминалов (включая Терминал 2 и закрытие или замену Терминала 3 в более ранних предложениях).
- Расширение также включает в себя реконструированные грузовые объекты, рулежные дорожки и инфраструктуру аэродрома, а также модернизированные наземные подъездные пути (автомобильные, железнодорожные и парковочные).
Конкурирующая заявка от Arora Group предлагает иной подход, предполагающий потенциально более дешевую и поэтапную альтернативу, которая, по ее утверждению, обеспечит аналогичное повышение пропускной способности с меньшими перебоями.
Ранее компания Arora позиционировала себя как конкурента монополии аэропорта Хитроу, утверждая, что конкуренция в сфере предоставления инфраструктуры принесет большую выгоду пассажирам и авиакомпаниям.
План «Хитроу-Запад» был разработан совместно с Bechtel и позволяет избежать необходимости строительства над трассой М25.
Альтернативное предложение «Хитроу Запад» от Arora Group
- Arora предлагает третью взлётно-посадочную полосу длиной 2800 метров, что значительно короче примерно 3500-метровой полосы, предложенной компанией Heathrow Airport Ltd (HAL). Выбрав более короткую взлётно-посадочную полосу, Arora стремится избежать разрушительной и дорогостоящей необходимости перенаправления автомагистрали М25. Планируемая дата ввода в эксплуатацию взлётно-посадочной полосы также намечена на 2035 год.
- В сочетании со взлетно-посадочной полосой план Ароры предусматривает поэтапное строительство нового терминального комплекса (часто называемого «Западным хабом» или «Терминалом 6») — первое открытие запланировано на 2036 год, а полное завершение строительства запланировано на 2040 год.
- Этот проект представлен как более экономичная альтернатива более широкому генеральному плану HAL. Арора заявляет об экономии в несколько миллиардов фунтов стерлингов за счёт структурной и проектной эффективности: например, за счёт устранения или упрощения некоторых расширений терминалов, транспортных систем и отказа от проекта объезда автомагистрали.
Обоим организациям было предложено предоставить дополнительную информацию о своих проектах, последствиях и инвестиционных планах, прежде чем в ноябре будет выбрана предпочтительная схема.
Любое расширение будет финансироваться из частных источников, не повлечет никаких затрат для налогоплательщиков и будет подлежать строгому контролю затрат.
Это заявление последовало за одобрением правительством расширения аэропорта Лутон в начале этого года и аэропорта Гатвик в прошлом месяце.
Отраслевые группы приветствовали возобновление курса на расширение.
Генеральный директор AirportsUK Карен Ди заявила, что четкое направление политики имеет решающее значение для привлечения инвестиций, в то время как генеральный директор Airlines UK Тим Олдерслейд заявил, что любая схема «должна быть доступной, реализуемой и соответствовать обязательствам отрасли по нулевому уровню выбросов, главным образом за счет расширения передовых SAF и модернизации воздушного пространства Великобритании».