Компания Rolls-Royce завершила все основные сертификационные испытания своего двигателя Pearl 10X и готовит его подачу в Европейское агентство по безопасности полетов (EASA), что является важной вехой в программе Dassault Falcon 10X.
Специалист по двигательным установкам заявил, что испытательная кампания подтвердила техническую зрелость двигателя, подготовив почву для проверки EASA и первого полета Falcon 10X.
Rolls-Royce подтвердил, что двигатель Pearl 10X успешно прошёл полный цикл испытаний, включая испытания на прочность, оценку воздействия на окружающую среду, проверку эксплуатационных характеристик и лётные испытания на борту испытательного стенда Boeing 747-200. В ходе программы также была подтверждена способность двигателя работать на 100% экологически чистом авиационном топливе (SAF).
«Этап испытаний подтвердил зрелость продукта», — заявили в Rolls-Royce, отказавшись при этом прогнозировать, когда будет выдан сертификат EASA.
В настоящее время компания собирает окончательные отчеты и технические данные для оценки регулирующего органа.
16 октября компания Rolls-Royce подписала новое соглашение с Bharat Forge Ltd. на производство и поставку лопаток вентилятора для двигателей Pearl 700 и Pearl 10X, углубив тем самым сотрудничество с одним из ведущих индийских производителей аэрокосмических компонентов.
Сделка, подписанная на заводе Rolls-Royce в Далевице недалеко от Берлина, соответствует цели компании по удвоению поставок из Индии к 2030 году и созданию местных производственных мощностей в рамках инициативы «Сделано в Индии».
С 2020 года компания Bharat Forge является ключевым поставщиком программ деловой авиации Rolls-Royce и в 2024 году поставила первую бездефектную лопатку вентилятора для Pearl 700. Теперь компания расширит производство и начнет производить прецизионные компоненты для нового Pearl 10X.
Pearl 10X — эксклюзивная силовая установка для будущего самолета Dassault Falcon 10X, что делает его ключевым элементом в реализации амбициозных планов самолета по сверхдальним полетам.
Первый прототип Falcon 10X находится на стадии окончательной сборки на заводе Dassault в Бордо-Мериньяке, хотя дата первого полёта пока официально не объявлена. Rolls-Royce заявляет, что «остается на верном пути поддержки программы Dassault, включая предстоящую кампанию лётных испытаний».
В рамках подготовки к вводу в эксплуатацию компания Rolls-Royce открыла центр поддержки клиентов в Мериньяке, рядом с линией окончательной сборки Dassault, для предоставления технического обслуживания и технической помощи после начала эксплуатации.
Rolls-Royce называет Pearl 10X самым мощным представителем семейства Pearl. Он сочетает в себе сердечник Advance2 и высокопроизводительную систему низкого давления, обеспечивая тягу более 18 000 фунтов силы и примерно на 5% более высокую топливную экономичность по сравнению с предыдущими моделями.
Выдающимся нововведением стало использование плиток камеры сгорания, напечатанных на 3D-принтере: впервые Rolls-Royce применил аддитивное производство в таких масштабах в коммерческом двигателе. Такая конструкция позволяет создавать более сложную геометрию, улучшенное охлаждение и повышенную долговечность.
Другие технологии включают в себя вентилятор с лопастным ротором, эффективный компрессор высокого давления и безкожуховую турбину высокого давления, оптимизирующие как вес, так и аэродинамику.
В сегменте сверхдальнемагистральных крупногабаритных бизнес-джетов производительность двигателя является важнейшим фактором отличия.
Двигатель Rolls-Royce Pearl 700 тягой около 18 250 фунтов установлен на самолетах Gulfstream G700 и G800. Было поставлено более 70 единиц.
Двигатель Passport от GE Aerospace, развивающий тягу около 18 900 фунтов, устанавливается на самолетах Bombardier Global 7500 и готовящемся к выпуску Global 8000.
Двигатели Falcon 10X и Pearl 10X должны не только соответствовать этим конкурентам по тяге и эффективности, но и превосходить их по устойчивости, стоимости жизненного цикла и послепродажной поддержке.
После завершения испытаний компания Rolls-Royce представит свои данные в EASA для детальной оценки летной годности, выбросов, запасов безопасности и долговечности.
Сроки рассмотрения дела регулирующим органом остаются неопределенными, но сертификация является обязательным условием для того, чтобы Dassault могла начать полноценные летные испытания.
После взлета прототип Falcon 10X пройдет масштабную кампанию, охватывающую интеграцию систем, структурные нагрузки, проверку характеристик и эксплуатационную готовность.
Компании Dassault и Rolls-Royce нацеливают Falcon 10X на ввод в эксплуатацию в 2027 году, что позволит самолету составить прямую конкуренцию моделям Gulfstream G700/G800 и Bombardier Global 8000 в высшем эшелоне деловой авиации.