В Нуасере, недалеко от международного аэропорта Касабланки, Марокко открылся новый комплекс по производству авиационных двигателей Safran. Аэрокосмический городок «Мидпарк» в Нуасере — это пятилетняя зона, освобождённая от корпоративного налога со ставкой 8,75% в течение следующих 20 лет, а также от уплаты НДС и пошлин.
Moroccan World News утверждает, что открытие нового завода позволит этой стране Магриба присоединиться к эксклюзивной группе стран, осуществляющих сборку полных авиационных двигателей. При этом технические ноу-хау остаются французскими, поскольку только Великобритания, США, Франция, Россия и, во всё большей степени, Китай, а также, в некоторой степени, Украина и Япония способны разрабатывать и производить реактивные двигатели от начала до конца.
Марокко стало одной из пяти стран, где Safran разместила сборочные предприятия, став второй глобальной площадкой для производства двигателей CFM International LEAP-1A за пределами Франции. Здесь будут собираться и испытываться двигатели LEAP-1A для самолетов Airbus A320neo и A321neo.
К 2028 году завод будет выпускать до 350 двигателей в год. Он также включает в себя мощности по техническому обслуживанию двигателей, позволяющие обслуживать до 150 двигателей в год к 2030 году.
CFM считается самым успешным в мире альянсом по производству авиационных двигателей и представляет собой совместное предприятие с равным долевым участием французской Safran и американской GE Aerospace. Двигатели семейства LEAP используются исключительно на Boeing 737 MAX, китайском COMAC C919 и являются самым популярным вариантом для семейства A320neo.
За последние пару десятилетий аэрокосмический сектор вырос в 26 раз и теперь составляет около 5% от общего экспорта Марокко. История этого сектора берет свое начало в 1957 году, когда после обретения страной независимости в 1956 году была основана национальная авиакомпания Royal Air Maroc.
Основа для нового центра Safran в Касабланке была заложена авиакомпанией Royal Air Maroc в качестве площадки для собственного обслуживания самолетов. Центр технического обслуживания стал признанным центром по обслуживанию воздушных судов в 1998 году, получив сертификат FAA Part-145.
Safran (тогда Snecma) начала инвестировать в Марокко в период с 1999 по 2001 год. Эти инвестиции были сосредоточены на обслуживании двигателей CFM56 — семейства двигателей, устанавливаемых на самолеты A320ceo, A340, Boeing 737 Classic, Boeing 737 Next Generation, танкеры KC-135R и Douglas DC-8-70.
В 2001 году компании Safran и Boeing разместили в Касабланке дополнительные предприятия по производству аэрокосмической продукции. С тех пор все больше аэрокосмических компаний переходят в специальную зону Нуасер.
По данным Morocco World News, страна планирует полностью реализовать свои сборочные мощности к 2030 году, стремясь полностью собрать самолёты внутри страны. Начать следует с небольших самолётов (например, учебных, бизнес-джетов или региональных), а затем перейти к более крупным.
Если этот проект будет реализован, Марокко станет первой страной в Африке, которая сможет похвастаться комплексным производством самолётов. Страна планирует начать производство интерьеров салонов самолётов, а Safran также рассматривает возможность производства компонентов шасси в Марокко.
Кроме того, сосед и соперник Марокко, Алжир, ведет гонку вооружений, имея, возможно, самый большой в мире относительный военный бюджет мирного времени, составляющий 8–9% ВВП.