Lufthansa Group признала в понедельник, 29 сентября, что к 2030 году сократит около 4000 административных должностей, поскольку цифровизация и искусственный интеллект (ИИ) снижают спрос на человеческий персонал.
Об этом стало известно в рамках Дня рынка капитала компании и после более ранних сигналов о сокращениях персонала, о которых ранее сообщало агентство Reuters. Сокращения, вероятно, пройдут в Германии, хотя последствия могут сказаться на всей группе.
Целью сокращений является повышение эффективности во всей группе, и особенно в Lufthansa, которую генеральный директор Карстен Сфор часто называет «проблемным ребенком» группы.
Компания отметила внедрение ИИ и цифровизации как один из факторов сокращения рабочих мест. Однако важно рассматривать ИИ как инструмент, а не как прямую замену живого персонала.
Сокращение рабочих мест является частью более широкой кампании по повышению эффективности и будет осуществляться в течение длительного периода. Это даёт возможность для перераспределения кадров, переподготовки и поэтапного сокращения численности персонала, а не для массового увольнения в одночасье.
Вполне возможно, что профсоюзы окажут сопротивление. Рынок труда Германии надёжно защищён и имеет высокий уровень профсоюзного участия. По мере развития процесса возможны апелляции, переговоры и ограничения.
Сокращения, вероятно, коснутся в основном офисных должностей, где автоматизация имеет смысл. Работодателей, работающих на более высоких уровнях, где важную роль играет человеческий фактор, будет сложнее заменить.
Авиакомпании, аэропорты и поставщики услуг вынуждены максимально использовать современные технологии для повышения эффективности. Сокращение рабочих мест в Lufthansa — не первое и не последнее последствие цифровой трансформации.
В начале 2025 года авиакомпания Southwest Airlines сократила около 1750 должностей, что затронуло около 15% её персонала. Ключевыми факторами изменений стали усовершенствованные цифровые инструменты, контроль затрат и повышение эффективности.
Замена персонала искусственным интеллектом, по крайней мере в авиации, может быть непростой задачей. Авиакомпании работают под пристальным контролем регулирующих органов, что требует резервирования, ведения аудиторских журналов и обеспечения операционной устойчивости. Автоматизировать даже системы бэк-офиса без тщательной валидации, аудита и контроля со стороны человека может быть сложно.
В других аспектах авиации искусственный интеллект (ИИ) оказывается мощным инструментом. Обучение пилотов претерпело изменения, ТОиР выигрывает от повышения эффективности, а авиакомпании активно инвестируют в освоение потенциала новых технологий.
Lufthansa уже сотрудничала с Fraport и ZeroG to Us AI для повышения эффективности разворотов самолетов. В рамках трансформации авиакомпании и в преддверии ее столетнего юбилея искусственный интеллект и цифровые технологии продолжают играть важную роль в повышении эффективности всей группы.