По мере того, как развитие самолетов будущего набирает обороты, а также появляются альтернативные источники топлива и новые типы силовых установок, многие компании стремятся в полной мере воспользоваться открывающимися возможностями.
Одной из таких компаний является европейский стартап MAEVE, который разрабатывает 80-местный региональный самолёт под названием Maeve Jet MJ500. Цель Maeve — сделать авиацию экологичной для миллионов путешественников и сократить выбросы углекислого газа на коммерческих авиалиниях более чем на 50 тонн к 2040 году.
Стратегия Maeve заключается в «разработке глобально конкурентоспособного семейства самолетов, совместимого с существующей инфраструктурой, устанавливающего новые стандарты энергоэффективности и экономичности».
Благодаря гибридным электродвигателям и элегантному дизайну новейший самолёт Maeve Jet от MAEVE обещает произвести революцию в сфере региональных авиаперевозок. Но что же такое MAEVE Aerospace и какую роль будут играть её самолёты в будущем региональной пассажирской авиации?
MAEVE Aerospace — европейский стартап, занимающийся разработкой экологичных и экономичных самолётов. Компания с офисами в Делфте (Нидерланды) и Мюнхене (Германия) была основана в 2021 году с целью произвести революцию в региональной авиационной отрасли.
MAEVE поддерживается частными инвесторами, правительством Нидерландов и Европейским инвестиционным советом (EIC).
Первоначально компания начала проектирование регионального самолета вместимостью 44–52 места в 2023 году. Первоначальный проект под названием Maeve 01 представлял собой высокорасположенный моноплан с полностью электрической силовой установкой, включающей восемь электродвигателей, расположенных на передней кромке крыльев.
Первоначально предполагалось, что модель поступит в эксплуатацию в 2029 году, и изначально позиционировалась как имеющая запас хода в 288 миль (или 460 км) на одной зарядке.
Компания MAEVE Aerospace позиционировала Maeve01 как самолет с нулевым уровнем выбросов, который заменит старые ATR42 и DHC-8, и обещала, что полностью зарядить самолет можно будет всего за 35 минут.
Затем, в конце 2023 года, с дальнейшим развитием гибридных электрических силовых установок компания объявила, что ее планы трансформировались в разработку 80-местного гибридно-электрического регионального самолета.
Компания MAEVE заявила, что её новый самолёт M80 способен заменить как турбовинтовые, так и региональные реактивные самолёты на рынке ближнемагистральных коммерческих авиалиний. На изображениях M80 представлен как высокоплан с двумя гибридными турбовинтовыми двигателями, установленными на крыльях, и Т-образным хвостовым оперением.
«Достижение амбициозных целей по сокращению выбросов и повышению устойчивости авиации будет зависеть от совместных усилий по ускорению технологических инноваций и развитию сотрудничества в нашей отрасли», — ответил Энтони Росси, вице-президент по глобальным продажам и маркетингу Pratt & Whitney Canada.
«Именно в этом духе мы будем сотрудничать с Maeve, используя наш растущий опыт в области устойчивых двигательных технологий, а также наш непревзойденный опыт работы на региональном авиационном рынке на протяжении четырех десятилетий».
MAEVE в своей рекламе заявляет, что недавно выпущенный Maeve Jet будет оснащен двумя гибридно-электрическими силовыми установками с «лопастями восстановления вихревого движения ротора», и продолжает разрабатывать эти двигатели совместно с Pratt & Whitney Canada.
После объявления с Pratt & Whitney Canada о разработке силовой установки компания MAEVE в ноябре 2024 года сообщила о заключении соглашения с японской Mitsubishi Heavy Industries-Regional Jet Aviation Group (MHIRJ), в рамках которого компании согласились сотрудничать в разработке Maeve Jet.
В рамках соглашения MHIRJ будет оказывать совместные услуги по руководству инженерными и консультационными услугами силами группы региональных авиационных специалистов MHIRJ.
Совсем недавно, в июне 2025 года, Japan Airlines (JAL) стала первой крупной авиакомпанией, присоединившейся к проекту Maeve Jet.
Целью партнерства является «сыграть ключевую роль в оптимизации спецификаций самолета и обеспечении его соответствия экономическим и эксплуатационным требованиям, необходимым для поддержки японской региональной сети», говорится в заявлении MAEVE.
Ожидается, что JAL привнесет свой опыт в такие области, как проектирование самолетов, эксплуатация и создание структуры поддержки клиентов для программы Maeve Jet.
JAL также будет участвовать в разработке новой системы проектирования самолетов, направленной на поддержание и повышение летной годности и надежности Maeve Jet.
В долгосрочной перспективе Maeve Jet, обладающий низким уровнем выбросов, может сыграть ключевую роль в повышении чистоты и уровня шума на региональных авиалиниях по всей Японии.
«Это партнерство соответствует неизменной приверженности JAL Group делу возрождения местных сообществ при одновременном сохранении и расширении своей сети», — говорится в заявлении JAL.
«Для нас большая честь работать над этим проектом с Japan Airlines, с которой мы разделяем видение разработки решений, способных дать быстрый эффект, не полагаясь только на декарбонизированное топливо и дальнейшие инвестиции в новую инфраструктуру», — добавил Мартин Нюсселер из MAEVE.
Прогнозируется, что рынок региональных самолётов будет активно расти в ближайшие два десятилетия. По данным MAEVE, этот рост будет обусловлен потребностью в самолётах с большей пассажировместимостью в диапазоне от 70 до 90 кресел, поскольку существующие самолёты устаревают, а новых в этом диапазоне не появлялось уже много лет.
Между тем, растущая глобализация, рост промышленности и увеличение объемов воздушных перевозок продолжают приводить к рекордным уровням выбросов углекислого газа и других веществ в атмосферу.
Помимо экологичности и более низких эксплуатационных расходов по сравнению с обычными самолетами, стратегия MAEVE заключается в выходе на этот рынок с чистого листа, проектируя самолет, «который устанавливает новые стандарты в области устойчивого развития и экономичности».
MAEVE планирует первый полет Maeve Jet в конце 2029 года, а затем ввод в эксплуатацию в конце 2032 или начале 2033 года. Это будет соответствовать комплексному плану разработки продукта, основанному на опыте компании и процессе сертификации.
«В MAEVE мы убеждены, что эффективность — самый мощный рычаг для устойчивой авиации. Наши самолёты нового поколения снижают расход топлива и выбросы на 40% при использовании обычного топлива и до 95% при использовании устойчивого авиационного топлива (SAF)».
«Энергоэффективность не только снижает воздействие на окружающую среду, но и снижает эксплуатационные расходы, делая эксплуатацию самолетов с использованием двигателей SAF экономически выгодной для авиакомпаний и доступной для пассажиров», — заключает компания.