Ryanair отзывает почти миллион мест из своего зимнего расписания рейсов в Испанию 2025/26, ссылаясь на то, что она называет карательным повышением аэропортовых сборов государственным оператором Aena.
Сокращение, составляющее около 16% от национальной вместимости, происходит в дополнение к летним сокращениям и приведет к общему сокращению к 2025 году почти до двух миллионов мест.
Авиакомпания закроет свою базу в Сантьяго-де-Компостела, прекратит полеты в Виго с января 2026 года и прекратит обслуживание Тенерифе-Север этой зимой.
Сильнее всего сокращения коснутся региональных аэропортов: пропускная способность Сарагосы сократится на 45%, Сантандера — на 38%, а Астурии — на 16%. В общей сложности будет прекращено около 36 рейсов между материковой частью страны и Канарскими островами, включая некоторые межостровные рейсы.
Это примерно на 0,68 евро больше на пассажира, в результате чего средний аэропортовый сбор составляет 11,03 евро. По словам Эны, повышение предусмотрено законом №18/2014 и незначительно по сравнению с ценовой динамикой самой авиакомпании: тарифы Ryanair выросли более чем на 20% в годовом исчислении.
Для сравнения, тарифы в других крупных европейских аэропортах уже выше: в Хитроу стоимость проезда с пассажира составляет около 31 евро, а в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль — около 17–18 евро. Даже после повышения тарифы на перелет в Испании остаются одними из самых дешевых в Европе для авиаперевозчиков.
Это поднимает вопрос о том, действительно ли отзыв Ryanair связан с тарифами. Аналитики предполагают, что авиакомпания, возможно, перераспределяет самолёты на более прибыльные рынки в Италии, Албании, Марокко и Северной Европе, используя спор о тарифах как удобное оправдание.
Сам Лусена отметил, что авиакомпания действует исходя из коммерческого выбора: «Ryanair работает в наших аэропортах, потому что им это выгодно, и только по этой причине».
По сути, авиакомпания, по всей видимости, использует умеренное повышение тарифов для давления на оператора испанского аэропорта, одновременно перераспределяя мощности на рынки, которые она считает более прибыльными. Однако политическая реакция показывает, что расходы лягут на плечи региональных аэропортов и пассажиров, которые от них зависят.