Компания Wisk Aero, разработчик автономных воздушных такси eVTOL, поддерживаемый Boeing, подписала стратегический меморандум о взаимопонимании (МОВ) с Signature Aviation, крупнейшим в мире оператором стационарной авиации (FBO), чтобы помочь заложить основы для передовой воздушной мобильности (AAM) в Соединенных Штатах.
Соглашение позволит двум компаниям совместно проектировать и развивать инфраструктуру вертипортов по всей глобальной сети Signature, начиная с аэропорта Эллингтон в Хьюстоне (EFD) и заканчивая приоритетными рынками, включая Лос-Анджелес и Майами.
Знаковые FBO, которые первыми изучат eVTOL от Wisk
В качестве первого шага Wisk и Signature Aviation уже начали работы в аэропорту Эллингтона (EFD) в Хьюстоне, штат Техас.
Здесь партнеры разрабатывают концепции вертодрома и выясняют, какие операционные процессы и инфраструктура потребуются для эксплуатации там самолетов шестого поколения компании Wisk.
Хотя Wisk не уточнила, с какими еще организациями FBO она сотрудничает, их местоположение легко определить.
В Лос-Анджелесе Wisk уже выполнял рейсы для пассажиров в городском аэропорту Лонг-Бич (LGB). В этом аэропорту находится Signature FBO.
В Майами компания Wisk уже представила город в качестве кандидата на ранний запуск системы AAM. В июне компания подписала два меморандума о взаимопонимании, которые заложат основу для внедрения безопасных беспилотных воздушных такси в Майами.
У Signature Aviation есть базы в городе: Miami International (MIA), Miami Executive (TMB) и Miami-Opa Locka Executive (OPF). Далее, на север, к Палм-Бич, расположены восемь аэропортов FBO, которые могут сформировать идеальную будущую сеть AAM.
Индустрия eVTOL набирает обороты для новых партнерств
Сотрудничество Wisk с крупнейшей в мире FBO является знаком времени, и другие компании AAM быстро присоединяются к своим будущим партнерам и соратникам.
В январе 2024 года компания Joby заключила партнерское соглашение с Atlantic Aviation, еще одним известным FBO в США, с целью электрификации своей инфраструктуры в Нью-Йорке и Южной Калифорнии для будущих операций eVTOL. Atlantic, подстраховавшись, затем подписала аналогичные соглашения с Beta и Archer.
У Joby и Supernal есть соглашения на установку зарядной инфраструктуры в сети FBO на западном побережье Клэя Лэйси, а Joby недавно приобрела бизнес воздушного такси Blade, включая залы ожидания и терминалы.
Кроме того, Joby начала строительство своего первого вертипорта в Международном аэропорту Дубая. Компания сотрудничает с Jetex в целях внедрения Глобальной системы зарядки электромобилей (GEACS) в терминалах Jetex на Ближнем Востоке.
По мере того, как eVTOL приближаются к сертификации, компании быстро находят будущих партнёров, которые им понадобятся для воплощения AAM в реальность. Но поскольку такие крупные игроки, как Signature и Atlantic, уже поглощены, остаётся надеяться, что уважаемые региональные FBO также не останутся в стороне.