С середины сентября Korean Air запускает премиум-класс, услугу премиум-эконом-класса, на рейсах малой и средней протяжённости. Услуга будет доступна на борту недавно модернизированных Boeing 777-300ER, и это будет первый случай в истории корейской авиакомпании, когда она предложит пассажирам этот класс обслуживания.
Авиакомпания инвестировала около 300 млрд корейских вон (216 млн долларов США) в модернизацию салонов 11 самолетов Boeing 777-300ER. Чтобы освободитKorean Air заявляет, что новый класс салона будет предлагать пассажирам примерно на 50% больше места, чем в эконом-классе. Но как он соотносится с конкурентами? Вь место для нового премиум-класса, Korean Air убрала из этих самолетов салон первого класса.
Новый Boeing 777-300ER Premium Class авиакомпании Korean Air предлагает пассажирам самые конкурентоспособные возможности:
- 40 мест в компоновке 2-4-2
- Функции комфорта: подставки для ног и ступней, эргономичные подголовники, боковины в форме крыльев для большей конфиденциальности
- Ширина сиденья: 19,5 дюймов
- Откидывание: 130º (8–9 дюймов)
- Шаг: 39–41 дюйм
- IFE: экраны с разрешением 4K и диагональю 15,6 дюйма
Это весьма конкурентоспособный продукт по сравнению с предложениями других крупных игроков на рынке по тому же типу самолета. Премиум-эконом-класс самолета Cathay Pacific 777-300ER имеет более просторный салон с 48 креслами Recaro R5, расположенными в конфигурации 2-4-2. Характеристики и ширина сидений такие же, как у Korean Air, но угол наклона спинки значительно меньше — всего 15 см. В салоне Boeing 777-300ER авиакомпании Japan Airlines Sky Premium 40 кресел. Ширина кресел немного меньше — 18,9 дюйма (45,7 см), а фиксированный угол наклона спинки составляет 7 дюймов (18,9 см), что всё ещё далеко до 8-9 дюймов (20-23 см) в новом премиум-эконом-классе Korean Airlines. Стоит отметить, что экран IFE значительно меньше — 12,1 дюйма (12,1 дюйма) по сравнению с 15,6 дюйма (15,6 дюйма) в Korean Airlines.
Премиум -эконом-класс Emirates по праву считается одним из лучших в мире. Но даже эта прекрасная версия салона среднего класса не уступает концепции Korean Air.
В то время как Emirates выигрывает за счёт камерности салона ( всего 24 кресла в 777-300ER), Korean превосходит предложение IFE благодаря огромным 15,6-дюймовым экранам. Ширина сидений у обеих авиакомпаний одинакова, хотя максимальный угол наклона и наклона спинки у Korean немного выше, чем у Emirates.
Новый премиум-экономкласс Korean Air не нарушает никаких правил, но представляет собой солидное предложение, которое агрессивно конкурирует с более устоявшимися продуктами.
Будучи первой корейской авиакомпанией, предложившей пассажирам этот класс обслуживания, Korean Air получит значительное повышение класса обслуживания по сравнению с обычным эконом-классом. Однако Korean Air стремится к тому, чтобы повышение было доступным, и заявляет, что места в премиум-эконом-классе будут продаваться «как правило, примерно за 110% от стоимости обычных тарифов эконом-класса».
Пассажирам международного премиум-класса будет предложен изысканный обед на одном подносе, включающий основное блюдо, закуску и десерт класса «Престиж». Столы сервированы посудой Armani/Casa, а напитки, включая вино, кофе и чай, предоставляются пассажирам класса «Престиж».
В премиум-класс также включены приоритетные наземные услуги, такие как регистрация Morning Calm, приоритетная обработка багажа и посадка Sky Priority.
Воздушный флот Boeing 777-300ER авиакомпании полностью обновил интерьер. Обновлённые салоны, оформленные в соответствии с новым брендом Korean Air, отличаются минималистичной и современной атмосферой.
Korean Air представит новые варианты сидений на всех рейсах, включая «Prestige Suites 2.0» в конфигурации 1-2-1 и места «New Economy» в конфигурации 3-4-3.
В каждом салоне пассажиры также найдут доступ к Wi-Fi и усовершенствованную систему развлечений на борту.
«Мы стремимся предоставить полностью обновлённый Boeing 777-300ER и новый премиум-класс как можно большему числу клиентов», — заявил представитель Korean Air. «Это обновление парка самолётов продолжается с 2018 года, и после задержек, вызванных пандемией, мы с гордостью предлагаем новый уровень обслуживания, отвечающий меняющимся потребностям наших пассажиров».
Сочетание комфорта для пассажиров на борту и VIP-обслуживания на земле делает новый салон премиум-класса Korean Air привлекательным предложением. Он не такой роскошный, как салоны некоторых конкурентов, но соответствует или превосходит их по параметрам сидений. Базовый серый дизайн несколько скучен, но он может помочь избежать задержек с сертификацией, гарантируя, что программа модернизации будет завершена к 2026 году.