Обеспокоенность возросла в связи с отменой ЕС ограничений на провоз жидкостей объемом 100 мл в ручной клади, однако это касается только аэропортов, оснащенных определенным типом технологий досмотра.
В то время как европейская организация по торговле аэропортами ACI Europe приветствовала «долгожданное» решение об увеличении ограничения на объем жидкостей, аэрозолей и гелей (LAG) в ручной клади со 100 мл до 2 литров, она также предупредила о «недостатках» в системе тестирования средств безопасности ЕС.
Правило 100 мл было введено почти два десятилетия назад, в 2006 году, после того как был предотвращен террористический заговор с целью взорвать самолет, следовавший из лондонского аэропорта Хитроу в США, с помощью самодельных жидких бомб.
Снятие ограничения в настоящее время распространяется только на аэропорты, оснащенные оборудованием досмотра Smiths Detection, прошедшим повторную сертификацию Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА). Повторная сертификация HI-SCAN 6040 CTiX от Smiths Detection означает, что пассажиры могут проносить через пункты досмотра до двух литров жидкостей.
Рентгеновский сканер компьютерной томографии (КТ) обеспечивает 360-градусный обзор содержимого, устраняя необходимость извлекать жидкости и электронику из ручной клади.
Аэропорты Милан Линате и Милан Мальпенса в Италии стали одними из первых, кто внедрил эту технологию повторной сертификации. Рим также обновил ограничения на провоз жидкостей в ручной клади. В заявлении на сайте аэропорта говорится: «С 26 июля 2025 года, в соответствии с новыми правилами Европейской комиссии, провоз жидкостей в ручной клади будет разрешён в ёмкостях объёмом до двух литров».
Другие производители оборудования для обеспечения безопасности, разработавшие аналогичные передовые технологии досмотра, всё ещё ждут испытаний и повторной сертификации своего оборудования в ЕС. Таким образом, аэропорты, оснащённые этими технологиями, пока обязаны соблюдать ограничение в 100 мл. Кроме того, некоторые аэропорты, включая Хитроу, сталкиваются с трудностями в более широком внедрении новой технологии из-за стоимости установки новых компьютерных томографов. Лондонский аэропорт Хитроу инвестирует 1 миллиард фунтов стерлингов во внедрение новых аппаратов.
Несмотря на то, что ограничение в 100 мл было снято в начале прошлого года, оно было восстановлено из-за опасений по поводу эффективности этой технологии. ACI Europe подчёркивает, что задержка с утверждением технологии досмотра нового поколения вызывает серьёзные опасения и указывает на структурные недостатки действующего в ЕС режима тестирования и сертификации.
По словам компании, сертификация оборудования Smiths Detection также произошла с опозданием — «в разгар летнего сезона в большинстве европейских аэропортов».
Великобритания провела повторную сертификацию оборудования в апреле 2025 года, и Эдинбург, Бирмингем, Лондон-Сити и Тиссайд стали одними из первых британских аэропортов, где разрешено провозить до двух литров жидкости в ручной клади. ЕС потребовалось ещё три месяца, чтобы провести повторную сертификацию. «Наш многолетний режим испытаний и сертификации оборудования для обеспечения авиационной безопасности больше не соответствует требованиям», — заявил Оливье Янковец, генеральный директор ACI Europe.
«Мы просто не можем продолжать полагаться на систему, основанную по сути на добросовестном сотрудничестве между государствами ЕС, где даже согласованные методики тестирования не гарантированы, а проверка результатов тестов занимает целую вечность».
В течение последних двух лет ACI Europe призывала к разработке полностью интегрированной процедуры испытаний и сертификации в ЕС для оборудования авиационной безопасности. Эта система должна быть полностью согласована с британскими и американскими. Помимо повышения эксплуатационной эффективности, «это, прежде всего, вопрос лучшей защиты граждан Европы», добавил Янковец.
Он также предупредил, что Европейская комиссия должна взять на себя полную ответственность за реформированную систему, обеспечив единый и прозрачный подход. «Мы просим лишь о лидерстве и действиях ЕС по этому крайне деликатному вопросу. Это должно стать чётким приоритетом для Европейской комиссии и государств-членов».