Министерство транспорта Великобритании подтвердило, что 17 компаний по производству SAF получат многомиллионные инвестиции.
Министр авиации Великобритании Майк Кейн подтвердил инвестиции в размере 63 миллионов фунтов стерлингов в 17 инновационных компаний для развития производства отечественного устойчивого авиационного топлива (SAF).
Инвестиции являются частью конкурса правительства Великобритании «Advanced Fuel Funds» (AFF), который был запущен в июле 2022 года для масштабирования более чистых авиационных технологий. На сегодняшний день правительство выделило через фонд 198 миллионов фунтов стерлингов, а последнее объявление ознаменовало собой третье окно финансирования.
Укрепление позиций Великобритании как мирового центра производства SAF
Кейн подчеркнул, что производство низкоуглеродного топлива может принести экономике 5 миллиардов фунтов стерлингов к 2050 году и сделать Великобританию мировым центром производства SAF. Он также отметил, что создание экосистемы чистой авиации будет способствовать развитию инфраструктуры и пропускной способности аэропортов следующего поколения.
«Мы не просто поддерживаем британские инновации, мы создаем тысячи высококвалифицированных рабочих мест и выводим Великобританию на передовые позиции на мировом рынке устойчивой авиации», — сказал он.
«От лабораторий Шеффилда до взлетно-посадочных полос будущего — вот как мы дадим старт экономическому росту, обеспечим энергетическую независимость и превратим Великобританию в сверхдержаву чистой энергии».
Ускорение доступности и доступности SAF
Ранее в этом месяце европейские заинтересованные стороны в сфере авиации, включая аэропорты, авиакомпании и регулирующие органы, подчеркнули необходимость ускорения внедрения и повышения доступности SAF. Поскольку авиация критически важна для обеспечения жизненно важной связи и поддержки социально-экономического роста, SAF широко признан важнейшим фактором достижения отраслью цели по достижению нулевого уровня выбросов.
Однако переход к отрасли с нулевым уровнем выбросов требует значительных инвестиций в масштабную разработку и внедрение SAF, модернизацию инфраструктуры и поддержку технологических инноваций в отрасли. Потребность ЕС в SAF требует строительства около 12 новых промышленных предприятий e-SAF к 2050 году.
Победители соревнований АФФ
Среди компаний-победителей — оксфордский стартап OXCCU Tech, получивший грант в размере 3,1 млн фунтов стерлингов на разработку демонстрационного завода в лондонском аэропорту Оксфорд. Компания LanzaJet, строящая промышленный завод в Южном Уэльсе, получила грант в размере 10 млн фунтов стерлингов, а LanzaTech — 6,4 млн фунтов стерлингов на разработку своих промышленных заводов SAF.
Среди других победителей значатся Alfanar Energy, Altalto, British Sugar, Carbon Neutral Fuels, Equilibrion, Equinor Low Carbon UK, Essar Oil/EET Fuels, ETFuels UK, LanzaTech, NorthPointe Energy, Power2X Solutions, SuMo Engineering, Университет Шеффилда, который может похвастаться одними из самых передовых исследовательских центров SAF в Европе, Willis Sustainable Fuels и Zero Petroleum.
Почему инвестиции играют ключевую роль в масштабировании технологий SAF
По словам Эндрю Саймса, генерального директора и соучредителя OXCCU, эти инвестиции — ключевой шаг в масштабировании технологий компании. «Это финансирование позволит нам детально спроектировать и построить OX2, нашу демонстрационную установку, запуск которой запланирован на 2026 год, и развить успешный опыт OX1».
Основанный в 2021 году стартап в области чистых технологий разрабатывает высокоэффективные и недорогие катализаторы на основе железа для прямой конверсии переработанного углекислого газа и зеленого водорода в реактивное топливо и пластик.
Традиционное биотопливо сталкивается с трудностями при масштабировании производства, включая ограниченность сырья и необходимость производства углеводородов без использования ископаемого топлива. Хотя электронное топливо или синтетическое топливо на основе CO2 обладает огромным потенциалом масштабирования при меньших ограничениях по сырью, оно сталкивается с ограничениями, связанными с затратами. OXCCU предлагает экономически эффективное решение, объединяя традиционный процесс производства электронных углеводородов с двухэтапного до одноэтапного процесса прямой гидрогенизации.
Тем временем Джимми Самартзис, генеральный директор LanzaJet, выразил свою радость по поводу того, что проект Speedbird, разработанный совместно с British Airways, также получил признание Министерства транспорта. Проект Speedbird, первый в Великобритании завод по переработке этанола в этанол (SAF), использует технологию Alcohol-to-Jet компании LanzaJet для преобразования этанола второго поколения, полученного из таких источников, как сельскохозяйственные отходы и древесная биомасса, в SAF.
Эта поддержка демонстрирует уверенность в технологии LanzaJet и важнейшую роль, которую может сыграть переработка этанола в SAF в обеспечении экономического роста, создании рабочих мест и декарбонизации авиаперевозок. Проект Speedbird имеет решающее значение для создания национальной индустрии SAF в Великобритании и для раскрытия возможностей и инноваций в регионе.
Укрепление позиций Великобритании как мирового центра производства SAF
Кейн подчеркнул, что производство низкоуглеродного топлива может принести экономике 5 миллиардов фунтов стерлингов к 2050 году и сделать Великобританию мировым центром производства SAF. Он также отметил, что создание экосистемы чистой авиации будет способствовать развитию инфраструктуры и пропускной способности аэропортов следующего поколения.
«Мы не просто поддерживаем британские инновации, мы создаем тысячи высококвалифицированных рабочих мест и выводим Великобританию на передовые позиции на мировом рынке устойчивой авиации», — сказал он.
«От лабораторий Шеффилда до взлетно-посадочных полос будущего — вот как мы дадим старт экономическому росту, обеспечим энергетическую независимость и превратим Великобританию в сверхдержаву чистой энергии».
Ускорение доступности и доступности SAF
Ранее в этом месяце европейские заинтересованные стороны в сфере авиации, включая аэропорты, авиакомпании и регулирующие органы, подчеркнули необходимость ускорения внедрения и повышения доступности SAF. Поскольку авиация критически важна для обеспечения жизненно важной связи и поддержки социально-экономического роста, SAF широко признан важнейшим фактором достижения отраслью цели по достижению нулевого уровня выбросов.
Однако переход к отрасли с нулевым уровнем выбросов требует значительных инвестиций в масштабную разработку и внедрение SAF, модернизацию инфраструктуры и поддержку технологических инноваций в отрасли. Потребность ЕС в SAF требует строительства около 12 новых промышленных предприятий e-SAF к 2050 году.Третье окно финансирования AFF в Великобритании приходится на критически важный момент, когда заинтересованные стороны отрасли призывают к решительным политическим мерам для поддержки своевременного и эффективного наращивания производства SAF по всей Европе. Ключевые приоритеты включают ускорение разработки новых проектов и заводов SAF, повышение доступности сырья и внедрение инструмента обеспечения доходов для устранения несоответствия между долгосрочными производственными обязательствами и краткосрочным спросом.