dnata продолжает автоматизировать трудоемкие процессы наземного обслуживания в аэропортах.
Компания dnata, мировой лидер в сфере авиаперевозок и туристических услуг, запустила парк из шести электрических автономных багажных тягачей в Dubai World Central – Al Maktoum International (DWC) в Дубае.
Внедрение устройств EZTow, разработанных компанией TractEasy, знаменует собой важный шаг в автоматизации наземного обслуживания — одной из самых трудоемких и продолжительных сфер деятельности в авиации.
Тягачи EZTow, которые уже эксплуатируются в других аэропортах, таких как сингапурский Чанги и международный аэропорт Нарита, призваны кардинально изменить способ перевозки багажа между терминалом аэропорта и самолетом.
Как автоматизированные транспортные средства преобразует работу рампы в DWC
Традиционно багаж перевозился между терминалом и самолётом с помощью управляемых человеком транспортных средств. С появлением беспилотных автомобилей DNATA оптимизирует этот процесс. Автомобили EZTOW могут буксировать до четырёх багажных контейнеров одновременно. Двигаясь по заданным маршрутам, тягачи могут развивать скорость до 15 км/ч.
В настоящее время автомобили интегрируются с системой автономности 3-го уровня, требующей некоторого контроля со стороны человека. В начале 2026 года система будет модернизирована до 4-го уровня автономности с возможностью полного автономного вождения в контролируемых условиях.
Внедрение системы основано на предыдущих инициативах DNATA по автоматизации, включая использование автономных дронов в грузовых перевозках в Дубае. Это внедрение позволило сократить время обработки на 20% и повысить точность отслеживания более чем на 99%, что ещё раз демонстрирует потенциал автоматизации для повышения эффективности операций.
Создание нормативной базы для автоматизированных транспортных средств в аэропортах
Компания dnata инвестировала 1,6 млн долларов США в реализацию проекта в аэропорту Дубая. Компания также тесно сотрудничала с Главным управлением гражданской авиации ОАЭ (GCAA), а также с аэропортами Дубая и TractEasy над созданием нормативно-правовой базы для эксплуатации беспилотных транспортных средств в аэропорту.
До сих пор такая политическая основа оставалась в значительной степени неопределенной. Инициатива DNATA поможет установить стандарт того, как автономное наземное оборудование может быть безопасно и эффективно интегрировано в контролируемые зоны.
«Это важный шаг вперед как для dnata, так и для всей авиационной отрасли», — прокомментировал Джаффар Дауд, старший вице-президент подразделения по операциям в ОАЭ в dnata.
«Хотя применение автономных транспортных средств в основном ограничивалось испытаниями, это внедрение позволяет внедрить технологию в повседневную эксплуатацию. По мере того, как глобальные поездки продолжают восстанавливаться, а эксплуатационные требования растут, автоматизация может стать ключом к созданию более интеллектуальной, безопасной и устойчивой инфраструктуры».
Помимо внедрения в аэропорту DWC, dnata изучает возможности использования автономных наземных транспортных средств на различных рынках по всему миру. «Мы используем знания и опыт, полученные в ходе работы с заинтересованными сторонами в рамках этой инициативы в ОАЭ, для поддержки внедрения эксплуатационных и нормативных требований в других аэропортах», — заявил Роберт Пауэлл, вице-президент по стратегии в ОАЭ и глобальному наземному оборудованию, подразделение технических услуг dnata.
«Мы с нетерпением ждем возможности усовершенствовать наши существующие операционные модели и начать сотрудничество с нашими партнерами в аэропортах и органами гражданской авиации для внедрения этой технологии».
Почему автоматизация важна для эксплуатации рамп.
Поскольку перронные операции являются одними из наиболее ресурсоемких операций в аэропортах, автономное наземное оборудование обеспечивает стабильную производительность при меньших затратах и с меньшим количеством ошибок.
Это также помогает исключить взаимодействие человека и транспортного средства на перроне, тем самым снижая риск несчастных случаев и делая операции в зоне полета более безопасными для всех, кто находится на перроне.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), испытания беспилотных автомобилей в настоящее время проводятся более чем в 15 странах, хотя большинство из них находятся на ранних стадиях испытаний или ограничены пилотными программами небольших компаний. Хотя существуют естественные опасения по поводу того, как автоматизация повлияет на персонал наземного обслуживания, DNATA чётко дала понять, что вместо сокращения штатов эти сотрудники будут переведены на более сложные и высокооплачиваемые должности.