Принятие на прошлой неделе масштабного законопроекта о согласовании бюджета расчистило путь для увеличения расходов на модернизацию управления воздушным движением, немедленного возврата полной бонусной амортизации, увеличения расходов на исследования и разработки и других благоприятных для бизнеса положений. Президент Дональд Трамп подписал пакет закона 4 июля после того, как он с небольшим перевесом прошел через Палату представителей днем ранее, сообщает «AIN».
В конечном итоге Конгресс остановился на пакете в размере 12,52 млрд долларов для продвижения амбициозных планов по модернизации, реорганизации и добавлению новых объектов управления воздушным движением в течение следующих нескольких лет. Финансирование охватывает спектр проектов от модернизации телекоммуникаций и нового центра управления воздушным движением до мер безопасности на взлетно-посадочной полосе, укомплектования и обучения персонала управления воздушным движением и дополнительных систем наблюдения за погодой.
В преддверии принятия министр транспорта Шон Даффи назвал финансирование «первоначальным взносом, который нужен Америке для совершенно новой системы управления воздушным движением». Он признал, что для полной перестройки потребуется дополнительное финансирование, но во время беседы у камина, организованной Ассоциацией аэрокосмической промышленности на Парижском авиасалоне, Даффи подчеркнул срочность получения по крайней мере 12,52 млрд долларов для запуска планов департамента. «Я хочу всю сумму», — сказал Даффи. «Но мне не нужна вся сумма. Я думаю, что это лучший способ сделать это».
Одобрение финансирования получило широкую поддержку со стороны промышленности и законодателей в уникальный момент, когда руководители правительства и заинтересованные стороны пришли к согласию относительно дальнейшего пути.
«Члены NATA [Национальной ассоциации воздушного транспорта] на собственном опыте ощущают негативное влияние устаревающей инфраструктуры УВД, недостаточной технологичности в аэропортах гражданской авиации и неадекватного штата диспетчеров в загруженных воздушных пространствах», — сказал президент и генеральный директор NATA Курт Кастанья. «Одобрив этот авансовый платеж в размере 12,5 млрд долларов на модернизацию УВД, Конгресс продемонстрировал свою поддержку всеобъемлющего плана министра транспорта США Шона Даффи по созданию новой, современной системы УВД. Поступая так, мы гарантируем, что авиация США останется мировым золотым стандартом безопасности полетов и инноваций».
«Это давно назревшая и необходимая инвестиция в будущее нашей Национальной системы воздушного пространства (NAS)», — добавил главный операционный директор Vertical Aviation International Майк Герцендорф. «Мы приветствуем как Палату представителей, так и Сенат за признание срочной необходимости модернизации устаревшей инфраструктуры и за объединение усилий для продвижения этого финансирования».
Помимо финансирования ATC, интересы авиации следовали многочисленным другим мерам в законопроекте, включая возврат бонусной амортизации. Законопроект позволяет налогоплательщикам немедленно списывать на расходы 100% квалифицированных покупок имущества, включая новые и подержанные бизнес-самолеты, начиная с 20 января 2025 года. Ранее бонусная амортизация постепенно отменялась и должна была закончиться в конце 2026 года.
Кроме того, законопроект допускает немедленное списание расходов на исследования и разработки в том году, в котором они были понесены, а не в соответствии с предыдущим пятилетним графиком, и включает некоторые другие налоговые льготы для бизнеса. NBAA назвала бонусную амортизацию эффективным инструментом для стимулирования закупок самолетов, которые, как она отметила, поддерживают 1,3 миллиона рабочих мест в сфере производства и обслуживания.
Другая мера предусматривает продление на два года действия кредита на производство чистого топлива по разделу 45Z, стимулируя производство устойчивого авиационного топлива до 2031 года, но при этом снижается стоимость кредита.
«Этот законопроект вводит множество важных инициатив, чтобы обеспечить постоянное лидерство Америки в авиации», — сказал президент и генеральный директор NBAA Эд Болен. «Сообщество деловой авиации с нетерпением ждет возможности поработать с Конгрессом и руководителями правительственных агентств, чтобы обеспечить его полную реализацию».