Потребуются дополнительные исследования и новые технологии, прежде чем EASA сможет рекомендовать двигаться вперед в своей концепции разрешения полетов с одним пилотом на больших коммерческих самолетах, которые в настоящее время требуют двух пилотов. К такому выводу пришло агентство ЕС в новом отчете о своем проекте минимальных требований к экипажу кабины, который реализуется с 2021 года.
«Принимая за основу текущую конструкцию кабины и учитывая рамки исследования, было установлено, что эквивалентный уровень безопасности между операциями с одним пилотом и текущими операциями с двумя экипажами не может быть в достаточной степени продемонстрирован», — говорится в отчете.
Этот вывод не был неожиданным, поскольку EASA ранее ясно дало понять в своем издании Европейского плана по безопасности полетов от января 2025 года , что изменения в кабине экипажа потребуются для поддержки любой новой концепции операций с одним пилотом. Необходимо сосредоточиться на «разработке, оценке и развертывании таких передовых технологий кабины экипажа», прежде чем предлагать операции с одним пилотом.
В долгосрочной перспективе EASA предвидит разработку «умной кабины», которая может послужить основой для новых эксплуатационных параметров, возникающих в результате: новых функций снижения рабочей нагрузки; производительности летного экипажа, бдительности и мониторинга потери трудоспособности; и решения по предотвращению угроз безопасности. «Однако любое рассмотрение этого вопроса будет зависеть от того, докажут ли новые технологии свою безопасность, что потребует детальной оценки на основе данных и опыта, полученных в обычных операциях с двумя пилотами».