На этой неделе представители Министерства транспорта США (DOT) и FAA встретились с заинтересованными сторонами отрасли, чтобы сформировать свои планы по скорейшему продвижению модернизированной системы управления воздушным движением. FAA опубликовало запрос на информацию о потенциальном интеграторе, который будет играть центральную роль в этих усилиях по модернизации, и ожидается, что заключение контракта состоится к концу сентября, сообщает «AIN».
Модернизация системы и ускоренный процесс найма на работу в управление воздушным движением стали срочными приоритетами как в FAA, так и в DOT, и законодатели в Палате представителей и Сенате предложили выделить дополнительно 12,5 млрд долларов на эти усилия. Хотя финансирование было включено в законопроект о согласовании бюджета каждой палаты, возглавляемый республиканцами, он получил всеобщую поддержку с обеих сторон прохода на Капитолийском холме.
«У нас устаревшая система управления воздушным движением, которая уже изжила себя», — заявил министр транспорта Шон Даффи, добавив, что для реализации планов «нам нужны технические знания и опыт управления от лучших новаторов мира».
Планы предусматривают замену текущей системы, заявило Министерство транспорта. Это включает в себя основную инфраструктуру, охватывающую радар, программное обеспечение, оборудование и телекоммуникационные сети, а интегратор управляет приобретением и развертыванием новых технологий.
В качестве первого шага лидеры собрались на этой неделе, чтобы обсудить инновационные идеи, новые технологии и новые стратегии закупок.
«Это уникальная возможность для новой системы воздушного движения мирового класса», — сказал исполняющий обязанности администратора FAA Крис Рошело. «Нам нужны новаторы мирового класса, которые выступят и скажут нам, как лучше всего ее построить».
NBAA, среди участников, похвалила собрание. Президент и генеральный директор ассоциации Эд Болен отметил, что уникальные обстоятельства усилили призывы к этим усилиям. «Иногда люди спрашивают: «Что изменилось на этот раз?»», — сказал Болен. «Они вспоминают, что авиационное сообщество ранее считало трансформацию УВД приоритетом, требующим больших инвестиций. Ответ в том, что мы стали свидетелями серии трагических происшествий и тревожных инцидентов, которые сосредоточили не только авиационное сообщество на трансформации, но и Белый дом, DOT, FAA и американскую общественность на срочности этого вопроса, как никогда раньше».
Болен отметил, что FAA имеет полномочия для ускорения процесса приобретения, но не использовало их в полной мере, как это требовалось бы для проекта такого масштаба в ускоренные сроки.
«Чтобы двигаться вперед по пути трансформации безотлагательно, потребуется новое мышление относительно процессов и контрольных точек с участием всех конечных пользователей», — сказал Болен. «Эта встреча знаменует собой мощный шаг вперед для создания совершенно новой системы управления воздушным движением».
Болен добавил, что прошлые недостатки в реализации новых технологий имеют широкий охват: от небольших муниципальных аэропортов до сбоев, подобных недавним на северо-востоке страны.
«Задержки и проблемы безопасности, вызванные устареванием технологий, ясно показывают, что системная трансформация больше невозможна — это абсолютная необходимость, если мы собираемся продолжать эффективно и безопасно управлять операциями сегодня и в грядущие десятилетия», — сказал он.
Среди обсуждавшихся инициатив были такие, как корпоративная проблема, целевые инвестиции в обновления и модель обслуживания, позволяющая разработчикам технологий брать на себя обязательства по постоянному обновлению своих сервисных контрактов.