Компания Collins Aerospace продвигает электрификацию авиационных систем, расширяя два своих филиала в Европе.
Компания, дочернее предприятие RTX, взяла на себя обязательство открыть новый инженерный центр в Великобритании, а также производственную линию во Франции, чтобы масштабировать свое новое поколение электрических систем реверсирования тяги (elecTRAS).
Система elecTRAS, уже летающая на Airbus A350, прошла проверку на протяжении 11 миллионов летных часов на более чем 600 самолетах. Эта зрелая и надежная технология готова к обновлению.
Первый из двух новых центров Collins будет расположен в Вулверхэмптоне, в Мидлендсе, Великобритания. Этот объект, получивший название инженерного центра передового опыта, станет домом для инженеров, сосредоточенных на проектировании следующего поколения электрических реверсивных систем тяги.
Примерно в 30 милях к югу от Вулверхэмптона, в городе Солихалл находится еще один Центр передового опыта аэрокосмической компании Collins, на этот раз занимающийся электронными системами управления и двигателями .
Действительно, двигатели и контроллеры для системы реверса тяги Airbus A350 были спроектированы и созданы в Солихалле, поэтому размещение этого нового центра по производству электроэнергии поблизости вполне разумно.
Вместе с инженерами Collins в Вулверхэмптоне и Солихалле будет работать команда из главного центра Aerostructures в Калифорнии, одного из стратегических бизнес-подразделений Collins (SBU).
Аджай Махаджан, президент подразделения аэроструктур компании Collins Aerospace, прокомментировал, что проект представляет собой «органичный способ объединения различных специализированных бизнес-подразделений» для достижения желаемого результата.
Также в разработке находится новая производственная линия для окончательной сборки elecTRAS в стратегически важном месте. Коломье на юго-западе Франции граничит с аэропортом Тулуза-Бланьяк на западе, а Бланьяк — на востоке.
Выбор места с таким легким доступом к линии окончательной сборки Airbus (FAL) для A350 был преднамеренным. Махаджан сказал, что близость позволит более тесно сотрудничать с Airbus и ускорить итеративный процесс разработки.
В настоящее время elecTRAS летает на более чем 600 Airbus A350. Он доказал свою надежность и эффективность более чем 1,8 миллионами посадок.
Когда самолет приземляется, ему нужно быстро замедлиться. Один из способов сделать это — изменить тягу двигателей, чтобы подтолкнуть воздух вперед и помочь ему замедлиться.
Чтобы это произошло, части корпуса вокруг двигателя – гондолы – перемещаются, чтобы перенаправить воздушный поток. Известная как система привода реверса тяги (TRAS), она традиционно приводилась в действие гидравлическими системами труб, насосов и жидкости.