Министерство внутренней безопасности США (DHS) в среду начало обеспечивать соблюдение требований Real ID для всех коммерческих авиапассажиров, что затронет некоторых операторов деловой авиации, осуществляющих чартерные/нерегулярные коммерческие перевозки по Части 135. Этот крайний срок исполнения знаменует собой кульминацию Закона о Real ID, который установил новые стандарты для выдаваемых государством водительских прав и идентификационных карт, используемых в официальных федеральных целях, включая посадку на регулируемые федеральным правительством коммерческие самолеты. Об этом сообщает «AIN».
По данным блога, опубликованного Universal Weather & Aviation, операторы, осуществляющие чартерные перевозки по Части 135 в рамках программ безопасности TSA, таких как Программа безопасности Twelve Five Standard Security Program (TFSSP), должны проверять, предъявляют ли пассажиры либо удостоверение личности, соответствующее Real ID, либо приемлемый альтернативный документ при поездках внутри страны.
Universal заявила, что коммерческим операторам необходимо убедиться, что их экипажи, планировщики и пассажиры понимают требования проверки. Это включает в себя установление четких протоколов для проверки личности пассажиров, даже в отсутствие персонала TSA.
Хотя крайний срок Real ID вводит новые обязательства по соблюдению, у пассажиров по-прежнему есть несколько вариантов приемлемой идентификации. TSA продолжает признавать несколько документов помимо водительских прав, соответствующих Real ID, включая американские и иностранные паспорта, паспортные карты США, карты доверенных путешественников DHS (Global Entry, NEXUS, SENTRI), удостоверения личности Министерства обороны, карты постоянного резидента, карты пересечения границы и расширенные водительские права.
Операторам следует обновить свои сообщения клиентам, чтобы четко сформулировать, где потребуется соответствие Real ID, особенно для многоэтапных маршрутов или ситуаций, когда рейсы могут быть перебронированы с частных на коммерческие. В статье Universal Weather & Aviation отмечается, что внедрение контрольных списков проверки для летных экипажей может оказаться полезным, особенно в небольших аэропортах, где сотрудники TSA могут не присутствовать для проведения дополнительного досмотра.
Паспорт останется стандартным требованием для международных поездок, независимо от внедрения Real ID.