NASA инициировало публичное предложение о своих планах провести психоакустический тест, чтобы «лучше понять реакцию человека на шум, вызываемый пассажирскими и аналогичными грузовыми самолетами Advanced Air Mobility (AAM)».
Отмечая, что «недостаточно данных о том, как люди будут реагировать на шум самолетов AAM», НАСА стремится собрать информацию о реакции человека на шум этого нового типа самолетов с помощью лабораторного теста VANGARD (Varied AAM Noise and Geographic Area Response Difference). Об этом сообщает «Aerospace Global News».
В ходе эксперимента записанные и воспроизведенные звуки пролетов различных самолетов AAM будут воспроизводиться для участников, находящихся за их собственными компьютерами, которых попросят высказать «реакцию раздражения» на каждый звук. Важно отметить, что исследование не направлено на то, чтобы повлиять на политику в отношении шума; скорее, оно призвано «позволить последующим исследованиям по реакции человека на шум в отношении самолетов AAM быть более информированными в своих целях проектирования и испытаний».
Будут изучены несколько ключевых показателей, в том числе, различаются ли реакции раздражения между жителями сред с «низким» или «высоким» уровнем окружающего шума, и играет ли роль врожденная чувствительность к шуму. Также будут проанализированы реакции во время взлета, крейсерского полета и посадки, в том числе, влияет ли близость к местам взлета и посадки на ответы респондентов.
Это исследование будет продвигать понимание в другом направлении по сравнению с предыдущей работой NASA AAM, которая была сосредоточена на измерении профиля шума самих самолетов. В 2022 году первое исследование восприятия шума eVTOL NASA провело более двух недель испытаний с полномасштабным предсерийным самолетом Joby. Проводимое в рамках Национальной кампании NASA по продвинутой воздушной мобильности, самолет зарегистрировал эквивалент 45,2 дБ с 400 м на скорости 100 узлов, уровень звука, который, по мнению Joby, будет «едва заметен на фоне окружающей среды городов».
В 2023 году в отчете Агентства гражданской авиации Великобритании было отмечено, что изучение шума eVTOL как «растущей области исследований» «включает разработку взаимосвязей между воздействием и реакцией на раздражающие и воспринимаемые характеристики шума»; в нем сделан вывод о том, что «необходимо более четко понимать влияние на нарушение сна, а также роль неакустических факторов в этом типе воздействия шума и реакции на него».