Ссылаясь на несколько недавних «заметных и заметных событий», FAA призывает авиаперевозчиков и пилотов изучить имеющуюся информацию по безопасности, применять принципы системы управления безопасностью полетов (СУБП) и изучить свои эксплуатационные процедуры, чтобы понимать риски, связанные с визуальными заходами на посадку. Об этом сообщает «AIN».
В новом Предупреждении о безопасности для операторов (SAFO 25001) FAA заявило, что серьезность событий последних месяцев вызывает беспокойство. «Поскольку NAS продолжает расти в использовании и сложности, продолжаются усилия по предотвращению небезопасных операций, таких как несанкционированные выезды на взлетно-посадочную полосу, нестабильные заходы на посадку, отклонения от высоты и маршрута, а также ошибки идентификации взлетно-посадочной полосы», — заявило агентство. «В свете недавних событий FAA определило необходимость обеспечения того, чтобы все операторы и пилоты понимали и оценивали риски, связанные с принятием и выполнением визуальных заходов на посадку».
FAA выпускает SAFO, чтобы привлечь внимание к проблемам безопасности, обычно для предупреждения о конкретной проблеме, которая возникла, например, о предполагаемых неутвержденных деталях, сбоях в работе GPS или аномалиях оборудования. Однако FAA будет выпускать более широкие SAFO, такие как 25001; в 2023 году оно выпустило «Призыв к действию по безопасности полетов», также ссылаясь на несколько недавних заметных и заметных событий.
В последнем SAFO агентство напоминает, что эффективная коммуникация между пилотами и авиадиспетчерами имеет решающее значение для предотвращения столкновений. «УВД поддерживает полномочия командира воздушного судна (КВС) объявлять «невозможно», когда разрешение снижает запас безопасности».
По данным FAA, уменьшенные допуски могут быть связаны с векторами, скоростями или высотами, которые увеличивают нагрузку на пилотов, например, с неожиданными векторами внутри обычных профилей снижения и ограничениями скорости полета.
Другие примеры, приведенные FAA, включают:
- Запрос на использование взлетно-посадочной полосы в качестве рулежной дорожки
- Используйте более короткую взлетно-посадочную полосу, чем ожидалось
- Проведение операций по захвату и удержанию позиций
- Выполнять круговые маневры, связанные с заходом на посадку по приборам
- Маневр на малых высотах при визуальном заходе на посадку
- Приземляйтесь при попутном или боковом ветре, который может увеличить риск до неприемлемого уровня.
- Выполнять допуски на ожидание и выстраивание в очередь
- Выполнять взлеты с пересечения
- Следуйте инструкциям по выходу на пересекающиеся взлетно-посадочные полосы во время пробега по приземлению.
- Вносить изменения в назначения вылета, прибытия, захода на посадку или взлетно-посадочной полосы
- Выполнить визуальный подход
FAA рекомендовало директорам по операциям, старшим пилотам, директорам по обучению, проверяющим пилотам, директорам по безопасности, пилотам и другому эксплуатационному персоналу ознакомиться с SAFO и «принять все необходимые меры для обеспечения проведения операций на самом высоком уровне безопасности. Используя принципы системы управления безопасностью, держатели сертификатов должны оценить изменения в процедурах или обучении, чтобы убедиться, что пилоты понимают свои полномочия для безопасной эксплуатации воздушных судов».