В свете решения аэропорта Амстердама Схипхол ограничить количество ежегодных рейсов 478 000, A4E, ERA и IATA подчеркивают, что рекомендации Европейской комиссии должны быть соблюдены, поскольку они поддерживают сбалансированный подход к управлению шумом и защищают целостность Единого рынка. Предыдущее решение Комиссии подтверждает, что сокращение рейсов не должно быть целью — целью должно быть достижение существенного снижения шума.
Авиационная отрасль активно продвигает снижение шума посредством модернизации флота, улучшения эксплуатационных процедур и инноваций, демонстрируя свою приверженность устойчивому прогрессу. Однако решение голландских властей включить такие меры по снижению шума в базовый сценарий вызывает серьезную озабоченность. Произвольное сокращение мощностей также подорвет дальнейшие инвестиции в более тихие и экономичные самолеты.
Кроме того, шесть мер, представленных голландскими властями, нацелены исключительно на коммерческую авиацию, несмотря на то, что шум, производимый общей и деловой авиацией, включен в базовый сценарий. Это исключение является дискриминационным и противоречит принципам справедливого обращения и доступа к рынку.
«В центре внимания должно быть снижение шума, а не ненужное сокращение рейсов и ограничения, которые идут в ущерб связности», — заявила Монсеррат Баррига, генеральный директор ERA. «ERA выступает за совместный, основанный на фактических данных подход к решению проблем шума, а не за односторонние ограничения пропускной способности, которые нарушают связность и Единый рынок».
«Европейская комиссия тщательно оценила каждую предложенную меру», — заявила Урания Георгутсаку, управляющий директор Airlines for Europe. «Замечания Комиссии нельзя просто игнорировать. Мы поддерживаем наших членов, пока они изучают правовые пути, чтобы гарантировать, что усилия по снижению шума будут справедливыми, эффективными и пропорциональными».
«Вопреки заявлениям голландского правительства, оценка Комиссии ЕС конкретно указывает на то, что голландское правительство «не полностью следовало» сбалансированному подходу в Схипхоле», — сказал Рафаэль Шварцман, региональный вице-президент ИАТА по Европе. «Самое главное, процесс не может быть обусловлен предопределением, что ежегодные операции должны быть сокращены до определенного уровня. Несоблюдение министром предписанной процедуры и неверное толкование решения ЕС подрывают целостность процесса BA в ЕС в целом и правовые обязательства Нидерландов по соглашениям о воздушных сообщениях. Для исправления этих выводов до любого внедрения сокращений полетов срочно требуется новый BA».
Airlines for Europe (A4E) — крупнейшая в Европе ассоциация авиакомпаний. Расположенная в Брюсселе, A4E работает с политиками, чтобы гарантировать, что авиационная политика продолжает связывать европейцев с миром безопасным, конкурентоспособным и устойчивым образом. Имея современный флот из более чем 3600 самолетов, авиакомпании A4E перевезли более 718 миллионов пассажиров в 2023 году и обслужили почти 2100 пунктов назначения. Ежегодно члены A4E перевозят более 5 миллионов тонн жизненно важных товаров и оборудования в более чем 360 пунктов назначения либо грузовыми, либо пассажирскими самолетами. A4E — это #Flyingforourfuture с нашей приверженностью Европе и нашим призывом к действию для будущих европейских политиков. Узнайте больше на Flyingforourfuture.eu
Основанная в 1980 году Европейская региональная ассоциация авиакомпаний (ERA) является некоммерческой торговой ассоциацией, представляющей более 50 авиакомпаний и более 150 ассоциированных членов, участвующих в европейском воздушном транспорте, и является единственной ассоциацией, которая объединяет весь спектр компаний, участвующих в европейской авиации. Ассоциация поддерживает и защищает авиационную отрасль, обеспечивая безопасное, эффективное и устойчивое воздушное сообщение со всеми регионами Европы. Лоббируя европейские регулирующие органы по вопросам политики, ERA продвигает и защищает социальную ответственность, экологическую устойчивость и развитие региональной экономики и местных сообществ.