Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подчеркнула сложность задачи превращения достижений в области цифровизации в сфере розничной торговли авиабилетами, платежей и цифровой идентификации в еще более комфортные условия для пассажиров и более эффективную, финансово устойчивую отрасль.
«Сегодня путешественник может использовать искусственный интеллект для планирования поездки. Он может оплачивать поездки с помощью цифрового кошелька и использовать биометрические данные для более удобного прохождения контроля в аэропорту. Задача сейчас состоит в том, чтобы осознать ценность, которую эти инновации могут создать для повышения эффективности путешествий и улучшения финансовой устойчивости», — заявила Сандрин Ле Борнь, временно исполняющая обязанности генерального директора, финансового директора и старшего вице-президента по корпоративным услугам IATA, выступая на открытии Всемирного финансового симпозиума IATA и Всемирного пассажирского симпозиума в Макао.
Подготовка к рынку будущего
Искусственный интеллект и автоматизированные агенты меняют способы поиска и сравнения вариантов путешествий для путешественников. Для авиакомпаний это создает как возможности, так и риски. Стратегическая задача авиакомпаний состоит в том, чтобы подготовиться к этим изменениям, сохраняя при этом контроль над своими данными, коммерческими отношениями и обеспечивая качество данных.
Современная розничная торговля в авиакомпаниях играет ключевую роль в адаптации к меняющемуся рынку, и этот переход уже идет полным ходом. Семь авиакомпаний уже внедрили или реализуют заказы, и ожидается, что более 20 последуют их примеру с 2027 года, а ИТ-провайдеры инвестировали более 1,7 миллиарда долларов США в предложения и заказы.
«Предложения и заказы — это основа; искусственный интеллект — это ускоритель. Им необходимо двигаться вперед вместе, поскольку ИИ все больше меняет способы поиска, продажи и обслуживания туристических услуг», — сказал Ле Борнь.
Укрепление финансовой устойчивости
Финансовые функции необходимо рассматривать в целостном ключе в рамках инвестиций отрасли в цифровизацию, например:
- Платежи: Новые методы оплаты, основанные на цифровизации, могут расширить выбор для клиентов, но также повлиять на затраты, денежные потоки и риски. Учитывая, что авиакомпании ежегодно тратят более 24,5 миллиардов долларов США на обработку платежей, эти эффекты необходимо рассматривать в совокупности.
- Предложения и заказы: Сверка, расчеты и учет доходов должны быть изначально заложены в процесс трансформации, чтобы устранить сложности, а не просто оцифровать их.
Облегчая путешествия
Биометрические данные все чаще становятся частью обычного процесса путешествия, делая обработку пассажиров в аэропортах быстрее и удобнее. Однако, поскольку многие решения являются специфичными для конкретного аэропорта или страны, потенциальная ценность, которую они могут создать для пассажиров и авиакомпаний, еще не в полной мере реализована.
Правительства играют решающую роль в получении всех преимуществ цифровой идентификации для международных поездок. Стандарты для безопасных цифровых паспортов существуют благодаря системе цифровых проездных документов ИКАО. Ожидания пассажиров высоки: более восьми из десяти указывают на заинтересованность в использовании цифрового паспорта для регистрации на рейс. Задача для более широкого внедрения заключается в том, чтобы правительства предприняли шаги по выпуску и принятию цифровых проездных документов.
Китай: масштаб и цифровые инновации
Выставки WFS и WPS 2026 года впервые пройдут в Северной Азии, что отражает ее ведущую роль в цифровых инновациях. В 2025 году китайские авиакомпании перевезли более 770 миллионов пассажиров, что является рекордным показателем, и существует значительный потенциал для дальнейшего роста. Для реализации этого потенциала потребуются постоянные инвестиции, особенно в технологии, которые могут поддерживать рост, делая путешествия проще, эффективнее и экологичнее.
«Лидерство Китая заключается не только в масштабе. Он также находится в авангарде цифровых инноваций, меняя то, как люди совершают покупки, платят и путешествуют. Учась, друг у друга, мы должны поддерживать взаимосвязь наших решений. Мы делаем это, имея единый набор глобальных стандартов и развивая их по мере развития технологий. Именно так мы превращаем региональный прогресс в улучшение качества обслуживания пассажиров по всему миру», — сказал Ле Борнь.